福特全新翼虎的操控性能那是相當(dāng)出色的。

它的動(dòng)力系統(tǒng)十分優(yōu)秀，2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力由之前的 242PS 提升至 245PS，350N·m 的峰值扭矩范圍由 3000rpm 拓展至 1750 - 4000rpm 的區(qū)間，扭矩平臺(tái)更寬廣。日常行駛輕松，油門調(diào)教漸進(jìn)線性，動(dòng)力釋放過(guò)程足夠線性。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò) 2000 轉(zhuǎn)后，動(dòng)力提升明顯，持續(xù)后勁足。在需要突然提速時(shí)，用 S 檔或換擋撥片更直接，在山路能發(fā)揮大作用。

底盤方面，新翼虎與大部分城市 SUV 一樣偏于舒適性調(diào)校。但它的四驅(qū)系統(tǒng)用電控離合式差速器調(diào)節(jié)前后驅(qū)動(dòng)力，能實(shí)現(xiàn)前后輪 100%自動(dòng)切換，實(shí)時(shí)根據(jù)路況調(diào)整最佳扭矩分配，調(diào)整間隔僅 16 毫秒。巡航時(shí)是 100%前驅(qū)，加速視情況而定，一般前輪動(dòng)力略大，全油門基本 50：50 分配，上坡加速后輪驅(qū)動(dòng)力大，過(guò)彎加速也是四輪驅(qū)動(dòng)，走砂石路自動(dòng)調(diào)整為四驅(qū)。

在賽道測(cè)試中，翼虎側(cè)傾控制到位，重心轉(zhuǎn)移自然。動(dòng)力響應(yīng)出色，出彎給油，AT 變速箱能迅速降擋。駕駛時(shí)可信任變速箱邏輯，也能通過(guò)換擋撥片提前減擋增加駕駛參與感。四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配出色，車尾循跡性好，不會(huì)出現(xiàn)甩尾或推頭。方向盤能保留重要路面信息，指向快且精準(zhǔn)，輕重設(shè)定恰到好處，能讓駕駛者感受到駕駛樂趣。