豐田章男炮轟電動車不太會引發(fā)消費者態(tài)度的根本轉變。

豐田章男雖多次強調(diào)電動車的種種問題，比如他認為全面轉向電動車會導致大量人員失業(yè)，還聲稱純電動車市場占有率最多只有 30%，且會帶來更多污染，充電設施不完善等。但這些觀點存在局限性。

首先，電動車是智能化的最佳載體，比燃油車有更快響應速度，利于自動駕駛和智能化生態(tài)打造。隨著技術進步，續(xù)航和補能焦慮會逐漸解決，充換電設施也會更完善。

其次，能源結構在調(diào)整，未來電能會更綠色環(huán)保，就算現(xiàn)在用煤電也比燃油車排放分散化更環(huán)保，退役電池污染問題能通過規(guī)范回收體系解決。

而且，世界汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷重大變革，電動化和智能化是趨勢，鋰電池技術進步讓汽車動力全面電動化成為可能。我國選擇以“純電驅(qū)動”為主的轉型戰(zhàn)略，保持定力推動發(fā)展。

反觀豐田，雖也有純電目標，但在純電動市場表現(xiàn)不佳，銷量下滑，其轉型較為遲緩謹慎。

總之，新能源汽車崛起是大勢所趨，豐田章男的言論難以改變這一局面，消費者會更理性看待電動車的發(fā)展和優(yōu)勢。