當(dāng)車企不生產(chǎn)燃油車后，二手車市場(chǎng)中燃油車價(jià)格總體呈下跌趨勢(shì)，但也會(huì)因零配件供應(yīng)等因素而產(chǎn)生波動(dòng)。通常情況下，車企停止燃油車生產(chǎn)，意味著其后續(xù)在維修保養(yǎng)方面的資源投入會(huì)減少，消費(fèi)者會(huì)擔(dān)憂零配件供應(yīng)及維修成本等問(wèn)題，從而影響購(gòu)買意愿，使得燃油二手車價(jià)格降低。不過(guò)，若后期零配件供應(yīng)能得到較好保障，價(jià)格下跌幅度也會(huì)相對(duì)有限。

以比亞迪為例，前兩年宣布全面停產(chǎn)燃油車時(shí)，二手比亞迪燃油車價(jià)格曾有過(guò)上漲，但如今價(jià)格卻有所下跌。這其中的變化，就與后續(xù)的零配件供應(yīng)情況密切相關(guān)。起初，市場(chǎng)新鮮感和部分消費(fèi)者的收藏心理等因素推動(dòng)價(jià)格上升；然而隨著時(shí)間推移，后期零配件供應(yīng)情況逐漸成為關(guān)鍵。若零配件難購(gòu)買或等待時(shí)間長(zhǎng)，無(wú)疑會(huì)極大影響二手車的使用體驗(yàn)，進(jìn)而導(dǎo)致價(jià)格下跌。

對(duì)于其他車企而言，情況也大致類似。當(dāng)不再生產(chǎn)燃油車后，市場(chǎng)上流通的該品牌燃油二手車數(shù)量相對(duì)固定，而潛在購(gòu)買者因擔(dān)憂維修保養(yǎng)問(wèn)題，會(huì)更加謹(jǐn)慎。一旦零配件供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，維修成本增加，二手車的性價(jià)比就會(huì)大打折扣，價(jià)格自然難以維持高位。不過(guò)，如果車企在停產(chǎn)燃油車后，依然能夠保證一定時(shí)期內(nèi)的零配件供應(yīng)，或者有完善的售后維修方案，那么二手車價(jià)格雖會(huì)下降，但不至于跌幅過(guò)猛，而是在一個(gè)相對(duì)合理的區(qū)間內(nèi)浮動(dòng)。

綜上所述，車企停止生產(chǎn)燃油車后，二手車市場(chǎng)中燃油車價(jià)格下跌是大趨勢(shì)，但零配件供應(yīng)等因素會(huì)對(duì)價(jià)格波動(dòng)產(chǎn)生重要影響。消費(fèi)者在考慮購(gòu)買二手燃油車時(shí)，除了關(guān)注車輛本身的車況，也需要將這些潛在因素納入考量范圍。