國(guó)產(chǎn)燃油車降價(jià)主要是由于銷量下滑、新能源競(jìng)爭(zhēng)加劇以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要等因素。銷量下滑給車企帶來(lái)巨大壓力，像東風(fēng)集團(tuán)部分月份銷量大幅下降，停產(chǎn)影響廣泛，促使降價(jià)。同時(shí)，我國(guó)新能源車企飛速發(fā)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大，已具備與傳統(tǒng)燃油車抗衡的實(shí)力，不少新能源車企降價(jià)沖擊市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)燃油車為求生存也只能降價(jià)。此外，2024年車市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，降價(jià)成為車企爭(zhēng)奪份額的有力手段 。

銷量下滑帶來(lái)的壓力可謂是實(shí)實(shí)在在。就拿東風(fēng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，1 - 2月累計(jì)汽車銷量同比下降48.48%，如此大幅度的下滑，讓企業(yè)面臨巨大困境。武漢組裝工廠大面積調(diào)休，這背后反映出的是產(chǎn)銷失衡的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。汽車產(chǎn)業(yè)涉及面極廣，從零部件供應(yīng)商到組裝工人，再到銷售渠道等等，牽一發(fā)而動(dòng)全身。長(zhǎng)期停產(chǎn)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都有巨大沖擊，為了盤(pán)活市場(chǎng)、提振銷量，降價(jià)成為了必然選擇。

新能源車企的崛起是另一關(guān)鍵因素。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，技術(shù)不斷突破，產(chǎn)品質(zhì)量和性能逐步提升，規(guī)模也日益壯大。眾多新能源車企憑借著政策支持、技術(shù)創(chuàng)新以及成本控制等優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上迅速站穩(wěn)腳跟。它們通過(guò)降價(jià)策略來(lái)吸引消費(fèi)者，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。這無(wú)疑對(duì)國(guó)產(chǎn)燃油車市場(chǎng)形成了強(qiáng)烈的沖擊。傳統(tǒng)燃油車企業(yè)為了保住自己的市場(chǎng)份額，只能跟著降價(jià)應(yīng)對(duì)，試圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋得一線生機(jī)。

而2024年的車市，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度堪稱白熱化。各個(gè)車企都希望在有限的市場(chǎng)中分得更大的蛋糕。在這種情況下，降價(jià)成為了一種行之有效的競(jìng)爭(zhēng)手段。通過(guò)降低價(jià)格，車企能夠吸引更多消費(fèi)者的目光，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，從而獲取更大的市場(chǎng)份額。

國(guó)產(chǎn)燃油車降價(jià)是多種因素共同作用的結(jié)果。銷量下滑帶來(lái)的生存壓力、新能源汽車崛起形成的競(jìng)爭(zhēng)沖擊以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，都迫使國(guó)產(chǎn)燃油車企業(yè)不得不通過(guò)降價(jià)來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)變化，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中謀求發(fā)展。