若僅考慮環(huán)保因素，選擇電動(dòng)車更好。燃油車依靠不可再生的石油，開采會(huì)破壞生態(tài)，使用時(shí)尾氣排放的有害污染物會(huì)危害環(huán)境。而電動(dòng)車以電能驅(qū)動(dòng)，電能獲取途徑多樣且清潔，行駛過程基本零排放。盡管電動(dòng)車電池生產(chǎn)和報(bào)廢處理環(huán)節(jié)曾存在污染問題，但隨著技術(shù)與回收體系的發(fā)展，這一問題正逐步改善，其環(huán)保優(yōu)勢(shì)愈發(fā)突出。

從實(shí)際的排放數(shù)據(jù)來看，新能源車在環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)十分顯著。一輛電動(dòng)汽車行駛百公里，相比燃油車能減少9.78kg的碳排放量，二氧化碳排放量更低，對(duì)環(huán)境造成的負(fù)擔(dān)也就更輕。從車輛的全生命周期去分析，雖然在制造環(huán)節(jié)，新能源車尤其是電池制造的碳排放量比燃油車高一些。但在使用過程中，電動(dòng)汽車毫無尾氣排放，極大減少了空氣污染。并且在報(bào)廢回收環(huán)節(jié)，對(duì)退役電池進(jìn)行合理回收利用，讓純電汽車的低碳優(yōu)勢(shì)更為突顯。

再看看燃油車，在行駛過程中會(huì)持續(xù)不斷地排放尾氣，這已然成為大氣環(huán)境污染的重要源頭之一。即便部分燃油車配備了尾氣凈化技術(shù)，能在一定程度上減少排放，但和電動(dòng)車相比，其高碳排放的劣勢(shì)依舊明顯，而且還會(huì)加劇化石能源的枯竭速度。

此外，我國清潔電力發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，未來電動(dòng)汽車所使用的電力將會(huì)更加清潔，碳排放量也會(huì)進(jìn)一步降低。而燃油車對(duì)不可再生石油的依賴，始終是環(huán)境和能源可持續(xù)發(fā)展的一大阻礙。

綜上所述，僅著眼于環(huán)保因素，電動(dòng)車無疑是更優(yōu)之選。它不僅能在行駛過程中實(shí)現(xiàn)零排放，對(duì)環(huán)境十分友好，還能有力推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)向綠色化轉(zhuǎn)型。雖然當(dāng)前還存在一些諸如電池污染等小問題，但在技術(shù)不斷進(jìn)步的背景下，這些問題都將逐步得到解決 。