油電混動(dòng)車型在冬季低溫環(huán)境下相比燃油車的省油量并非固定值，大致在 20% - 59% 。冬季低溫時(shí)，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)且車內(nèi)供暖能耗大，而油電混動(dòng)車型雖電池性能或受影響，但動(dòng)力切換靈活。像城市擁堵路況，油電兩用轎車綜合油耗比傳統(tǒng)燃油車降低 20%至 30% ；凱美瑞混動(dòng)版相比燃油版，實(shí)際駕駛中省油近 59% 。省油量受多種因素制約。

車型不同，省油量自然有別。以豐田旗下的車型為例，差異就十分顯著。凱美瑞燃油版實(shí)際駕駛平均油耗為8.65L/100KM ，雙擎版實(shí)際駕駛平均油耗僅5.15L/100KM，如此明顯的差距，凸顯出混動(dòng)車型在省油方面的巨大優(yōu)勢(shì)。卡羅拉純油版百公里油耗6.2L左右，混動(dòng)版則能低至4.5L左右。不同的車輛，其發(fā)動(dòng)機(jī)性能、混動(dòng)系統(tǒng)以及電池特性各不相同，這些都會(huì)對(duì)省油量產(chǎn)生影響。

駕駛工況也是影響省油量的關(guān)鍵因素。在城市擁堵路況下，車輛頻繁啟停，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗較高。而油電混動(dòng)車型可以利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間，從而降低油耗。相反，如果是在高速行駛等工況下，油電混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)可能就沒(méi)有那么明顯，省油量也會(huì)相應(yīng)減少。

另外，低溫環(huán)境對(duì)電池活性有一定影響，可能導(dǎo)致電池性能下降40%，混動(dòng)系統(tǒng)被迫增加發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)，東北冬季實(shí)測(cè)油耗比夏季多2 - 3L。但總體而言，油電混動(dòng)車型在低溫下的穩(wěn)定性、舒適性和動(dòng)力性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

總之，油電混動(dòng)車型在冬季低溫環(huán)境下相比燃油車確實(shí)能節(jié)省不少燃油，省油量在20% - 59%這個(gè)區(qū)間波動(dòng)。多種因素交織影響著最終的省油量數(shù)值，無(wú)論是車型的內(nèi)在特質(zhì)，還是駕駛工況的外在條件，都在其中扮演著重要角色。