2026 年 1 月 1 日起實(shí)施的燃油車新規(guī)，對新車生產(chǎn)制造帶來多方面重大改變。新規(guī)明確了不同車型嚴(yán)格的油耗要求，如輕型車百公里油耗須控制在 2.57L 以內(nèi)等。這使得車企需要加大技術(shù)研發(fā)投入，革新發(fā)動機(jī)技術(shù)、研發(fā)尾氣凈化裝置等，還要全面改造生產(chǎn)線。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也得做出改變，零部件供應(yīng)商要研發(fā)適配零部件，這些都將重塑燃油車新車的生產(chǎn)制造格局 。

在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，小排量渦輪增壓與 48V 輕混系統(tǒng)有望成為熱門研發(fā)方向。小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)可在減少排量的同時(shí)，保證動力輸出，48V 輕混系統(tǒng)則能在車輛啟停、加速等環(huán)節(jié)提供助力，有效降低油耗。推廣混合動力技術(shù)也迫在眉睫，混動車型結(jié)合了燃油發(fā)動機(jī)與電動驅(qū)動的優(yōu)勢，在滿足動力需求的同時(shí)，大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性，幫助車企達(dá)到新規(guī)油耗標(biāo)準(zhǔn)。

加速電動化轉(zhuǎn)型更是大勢所趨。新規(guī)的實(shí)施，讓車企意識到電動化才是未來發(fā)展的主要方向。加大在純電動和插電式混合動力車型上的研發(fā)投入，不僅可以應(yīng)對當(dāng)下的油耗考核，還能提前布局未來汽車市場。

然而，技術(shù)升級意味著成本的大幅增加。研發(fā)新技術(shù)、改造生產(chǎn)線、采購新設(shè)備等都需要大量資金。這些成本必然會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，預(yù)計(jì) 2026 年后燃油車價(jià)格會有所上漲。

總之，燃油車新規(guī)如同一場變革的風(fēng)暴，席卷了新車生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。它促使車企在技術(shù)上突破創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，雖然帶來了成本上升等挑戰(zhàn)，但也為燃油車行業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展注入了新動力，引領(lǐng)行業(yè)邁向一個(gè)更加環(huán)保、高效的新時(shí)代。