燃油車的燃油經(jīng)濟性可通過等速油耗、道路循環(huán)油耗等指標(biāo)，以及車輛整備質(zhì)量、發(fā)動機技術(shù)等多種因素來衡量。等速油耗是汽車在良好路面等速行駛時的指標(biāo)，數(shù)值越小經(jīng)濟性越好；道路循環(huán)油耗模擬實際駕駛工況，同樣數(shù)值越小越節(jié)能。此外，整備質(zhì)量輕、發(fā)動機技術(shù)先進、風(fēng)阻系數(shù)小、輪胎滾動阻力小等，都有助于提升燃油經(jīng)濟性。

等速油耗作為衡量指標(biāo)，雖被我國以及法國、德國等采用，但它與實際油耗存在一定差別。畢竟在現(xiàn)實駕駛中，車輛很難始終保持等速行駛狀態(tài)。而道路循環(huán)油耗彌補了這一缺陷，它按照規(guī)定車速和時間規(guī)范反復(fù)循環(huán)行駛來測定，能更貼近實際行駛情況，讓我們對燃油經(jīng)濟性有更準(zhǔn)確的判斷。

車輛自身的諸多因素也深刻影響著燃油經(jīng)濟性。整備質(zhì)量方面，較輕的車身在行駛過程中消耗的燃油更少，很多汽車廠商通過采用輕量化材料來減輕車重，從而提升燃油經(jīng)濟性。發(fā)動機技術(shù)的重要性不言而喻，諸如缸內(nèi)直噴、可變氣門正時、渦輪增壓等先進技術(shù)，能夠有效提高燃油的利用效率和燃燒效率，讓燃油得到更充分的利用，進而降低油耗。

風(fēng)阻系數(shù)同樣不容忽視，具有流線型設(shè)計的車輛，在行駛時受到的空氣阻力更小，燃油經(jīng)濟性也就更好。輪胎的規(guī)格和氣壓也會對燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生作用，滾動阻力小的輪胎能減少能量損失，而寬胎和低氣壓輪胎則會增加燃油消耗。

總之，衡量燃油車的燃油經(jīng)濟性是一個綜合考量的過程。我們不能僅僅依靠單一的指標(biāo)或因素，而是要將等速油耗、道路循環(huán)油耗等指標(biāo)，與車輛整備質(zhì)量、發(fā)動機技術(shù)、風(fēng)阻系數(shù)、輪胎滾動阻力等多種因素相結(jié)合，全面、準(zhǔn)確地評估燃油車的燃油經(jīng)濟性，從而為購車和用車提供科學(xué)的參考 。