一般情況下，電動車在日常使用的能耗費用方面比燃油車更劃算。在能源效率上，電動車電機電能轉(zhuǎn)換機械能效率高，還有能量回收系統(tǒng)，綜合效率是燃油車的3至4倍。以年行駛2萬公里算，燃油車油費和維修費用遠超電動車。而且在擁堵路況下，燃油車油耗飆升，電動車能耗則相對穩(wěn)定，其能耗成本常為燃油車的三分之一至四分之一。如此可見，電動車在能耗費用上優(yōu)勢明顯 。

以常見的中型SUV為例，本田CR-V每100公里油耗6.8L，費用約54元；而別克E5每100公里耗電13.5kWh，費用約8元，二者能耗成本相差近7倍。按年行駛2萬公里算，燃油車年油費約1.2萬元，年平均維修費用約3000元；電動汽車在0.6元/kWh的電價下，年電費只有1600元，要是使用家用充電樁谷電，成本還能再降一半，維修費用只需500元，電動車年平均使用成本比燃油車低1.4萬元左右，三年下來能節(jié)省4.2萬元。

在城市擁堵路況中，燃油車發(fā)動機頻繁啟停，熱效率大幅降低，油耗飆升。比如極端測試里，燃油車擁堵時油耗為12L/100km，同級電動車電耗僅為18kWh/100km，成本差擴大至8倍。這是因為電動車低速高扭矩，能量回收系統(tǒng)在擁堵時效率更高。

另外，電動車保養(yǎng)成本也低，結構簡單的它年均保養(yǎng)費用約500元，僅為燃油車的五分之一。并且，電動車還免購置稅，享受綠牌特權。

不過，電動汽車也有劣勢，在-10℃以下環(huán)境，其續(xù)航可能減少30%-50% ，偏遠地區(qū)還存在充電不便的問題。但熱泵技術等正在逐步解決低溫續(xù)航問題?？傮w而言，在能耗費用以及綜合全生命周期成本上，只要合理考慮使用場景與充電便利性等因素，大多數(shù)用戶日常通勤和城市出行選擇電動車會更為實惠。