豐田 Prado 報(bào)價(jià)受多種因素影響。

首先是車型和配置，不同車型和配置的 Prado 價(jià)格不同，比如高配版因配備更多高科技配置，如全景天窗、自適應(yīng)巡航、智能剎車等，價(jià)格就會(huì)更高。

其次是地區(qū)，不同地區(qū)的銷售政策和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有差異，二三線城市價(jià)格可能相對(duì)較低，一線城市則可能較高。

再者是稅費(fèi)，我國(guó)對(duì)于進(jìn)口車有一系列的進(jìn)口稅，包括關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅等，加上運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等費(fèi)用和經(jīng)銷商利潤(rùn)，進(jìn)口 Prado 價(jià)格會(huì)大幅上升。

還有成本因素，即便名義上由一汽生產(chǎn)，但很多高價(jià)值零部件從日本進(jìn)口，運(yùn)輸費(fèi)用增加了成本。

另外，市場(chǎng)定位也有影響，在國(guó)內(nèi)定性為硬派越野，而在日本只是普通家用車，配置和馬力輸出不同。

國(guó)內(nèi)競(jìng)品車型少也是原因之一，五十萬(wàn)價(jià)位的競(jìng)品在空間和動(dòng)力上不如 Prado，品牌號(hào)召力也不夠。

消費(fèi)者的追捧使得 Prado 供不應(yīng)求，價(jià)格走高。此前 Prado 價(jià)格被炒得過(guò)高，如今泡沫破碎，加上市場(chǎng)分流，被坦克和哈弗等車型稀釋了部分消費(fèi)群體。