18座燃油改裝車動(dòng)力系統(tǒng)改裝后對(duì)油耗的影響因改裝方式而異。刷ECU升級(jí)若提升渦輪壓力需加大噴油，可能增加油耗；改進(jìn)燃燒效率雖理論上可降低油耗，但實(shí)際受駕駛習(xí)慣左右。加裝機(jī)械增壓裝置，正常駕駛時(shí)油耗或與原車相近，高速行駛時(shí)可能更低。而改裝尾翼、動(dòng)力套件、寬胎等增加風(fēng)阻、摩擦力和負(fù)荷的操作，通常會(huì)導(dǎo)致油耗上升 。

刷ECU升級(jí)作為常見的動(dòng)力改裝手段，對(duì)油耗的影響較為復(fù)雜。當(dāng)通過刷ECU提升渦輪壓力時(shí)，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和動(dòng)力輸出，就需要加大噴油量，如此一來，油耗自然會(huì)有所增加。然而，若刷ECU的目的是優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間、進(jìn)氣量和噴油量等參數(shù)，讓燃油得到更充分的燃燒，理論上是可以降低油耗的。但在實(shí)際駕駛中，駕駛員的習(xí)慣起到了關(guān)鍵作用。急加速、急剎車、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)抵消掉理論上的油耗降低效果。

加裝機(jī)械增壓裝置的情況也值得關(guān)注。以部分車型為例，在正常駕駛工況下，車輛的油耗和原車基本處于同一水平。這是因?yàn)闄C(jī)械增壓在日常駕駛場(chǎng)景中，并沒有過度增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。而在高速行駛時(shí)，機(jī)械增壓裝置反而可能使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率提升，進(jìn)而讓油耗更低。

另外，對(duì)車輛外觀和輪胎的改裝，也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生明顯影響。改裝尾翼、安裝大包圍等動(dòng)力套件，會(huì)增加車輛行駛時(shí)的風(fēng)阻。風(fēng)阻增大后，車輛需要消耗更多的能量來克服空氣阻力，油耗也就隨之上升。同樣，更換寬胎會(huì)增加輪胎與地面的摩擦力，加大汽車行駛的負(fù)荷，這也會(huì)導(dǎo)致油耗的增加。

總之，18座燃油改裝車動(dòng)力系統(tǒng)改裝后的油耗變化，是多種因素共同作用的結(jié)果。改裝方式不同，駕駛習(xí)慣有別，都會(huì)讓油耗呈現(xiàn)出不同的變化趨勢(shì)。在進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)改裝時(shí)，車主需要綜合考慮各方面因素，權(quán)衡動(dòng)力提升與油耗變化之間的關(guān)系 。