菲亞特所屬國家意大利的汽車政策對(duì)其影響不小。

意大利曾在 2007 年至 2009 年期間推出財(cái)政刺激政策，這讓菲亞特在 2009 年市場(chǎng)份額回升。

意大利汽車市場(chǎng)受疫情沖擊嚴(yán)重，新車銷量大幅下跌，菲亞特也受重創(chuàng)。

意大利政府的政策變化會(huì)影響菲亞特的市場(chǎng)表現(xiàn)。比如一些有利于小型車的激勵(lì)措施能推動(dòng)菲亞特 500 這類車型的市場(chǎng)占有率上升。

但菲亞特自身也有問題，產(chǎn)品線縮水，停產(chǎn)多款銷量低的車型卻未推新替代，SUV 產(chǎn)品線不夠豐富，導(dǎo)致銷量遇瓶頸。

如今，意大利一些國家承諾從 2030 年起禁止銷售非零排放汽車，菲亞特也宣布到 2030 年轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)品牌，從 2025 年起逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)車型。這反映出菲亞特對(duì)政策的適應(yīng)和轉(zhuǎn)型決心。

它推出純電版菲亞特 500，還表示將致力于改善補(bǔ)能便捷性和增加快速充電樁數(shù)量。

不過，其米拉菲奧里工廠因疫情關(guān)閉影響了 500 電動(dòng)版的生產(chǎn)。

總之，意大利的汽車政策對(duì)菲亞特影響顯著，菲亞特在適應(yīng)政策變化的同時(shí)，也需解決自身產(chǎn)品線等問題，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。