柴機(jī)油級(jí)別型號(hào)的發(fā)展是一部隨柴油機(jī)技術(shù)與需求不斷演進(jìn)的歷史。起初的 CA、CB 適用于基礎(chǔ)工況柴油機(jī)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升、熱負(fù)荷增加及排放法規(guī)趨嚴(yán)，CC、CD 等相繼誕生。增壓柴油機(jī)的出現(xiàn)促使 CF、CF4 等型號(hào)問世，換油周期得以延長。之后，CG4、CH4、CI4、CJ4 等更高等級(jí)柴機(jī)油滿足了更嚴(yán)苛排放和高性能柴油機(jī)需求。其發(fā)展體現(xiàn)著技術(shù)的進(jìn)步與對柴油機(jī)保護(hù)性能的提升 。

20世紀(jì)40年代，API發(fā)布第一代柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)CA，這是柴機(jī)油發(fā)展的開端，它主要面向當(dāng)時(shí)輕負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速的簡單工況柴油機(jī)。之后為適應(yīng)不同柴油機(jī)發(fā)展，CB誕生，能應(yīng)對稍復(fù)雜些的工作條件。

到了后來，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷革新，中等負(fù)荷、轉(zhuǎn)速多變的柴油機(jī)出現(xiàn)，CC級(jí)別的柴機(jī)油應(yīng)運(yùn)而生。而當(dāng)渦輪增壓器柴油發(fā)動(dòng)機(jī)興起，CD級(jí)柴機(jī)油成為適配之選。

80年代中后期起，柴油機(jī)性能升級(jí)加快，API每隔4 - 5年就推出新規(guī)格。比如1990年導(dǎo)入的CF - 4，可用于高速、四沖程、自然進(jìn)氣或配備渦輪增壓器的柴油引擎。1998年的CH - 4，適用于符合當(dāng)年美國廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的高速四沖程柴油引擎。2002年的CI - 4，能滿足符合美國2004年廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的高速四沖程柴油車需求。

在粘度分類方面，柴機(jī)油也在不斷發(fā)展。從最初單一的夏季油、冬季油，發(fā)展到如今豐富的冬夏通用油牌號(hào)。夏季柴油機(jī)油型號(hào)數(shù)字越大，粘度和適用最高溫度越高；冬季用油型號(hào)“W”前數(shù)字越小，低溫流動(dòng)性越好。

中國柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展相對滯后。最初淘汰部分產(chǎn)品，原有CA柴油機(jī)油于1995年廢除，L - ECC和L - ECD于1997年改名CC和CD ，2006年發(fā)布GB 11122 - 2006柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)。目前還未將FA - 4、CK - 4以及CJ - 4列入國家標(biāo)準(zhǔn)，也未發(fā)布CB、CE、CG等等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

總之，柴機(jī)油級(jí)別型號(hào)的發(fā)展歷程，是與柴油機(jī)技術(shù)緊密相連的。它不斷適應(yīng)著柴油機(jī)性能提升、排放法規(guī)趨嚴(yán)等需求，未來也必將持續(xù)進(jìn)化，為柴油機(jī)提供更優(yōu)質(zhì)的保護(hù)。