法拉利 250gto 的產(chǎn)量有多少

法拉利 250GTO 的產(chǎn)量為 39 輛。

它在 1962 - 1963 年間出廠 36 輛 1 型車身,1964 年出廠 3 輛 2 型車身,后來又有 4 輛 1 型車身版本換裝了 2 型車身。

法拉利 250GTO 是法拉利歷史上重要車型,由利沃諾杰出工程師吉奧托.比扎里尼設計,以 250 GT SWB 為基礎。

搭載由喬克諾.克羅布設計的 3.0 升 V12 發(fā)動機,最大輸出功率 302 馬力,最大扭矩 333N.m,百公里加速 5.8 秒,性能出色。

問世后連續(xù)三年獲世界錦標賽冠軍,還贏得眾多賽事。因其稀有且具重要歷史意義,成為收藏家追逐對象?,F(xiàn)存數(shù)量非常有限,據(jù)統(tǒng)計保存至今的僅 5 輛。

聊了這么多,給你透個風:據(jù)上海意特法拉利那邊的消息,現(xiàn)在訂車有優(yōu)惠。如果你正好在考慮,不妨打個電話探探底,說不定還能聊聊更多:4008053600,2642。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價
深藍L07
深藍L07
14.59-16.59萬
獲取底價

最新問答

麒麟電池并非單一采用磷酸鐵鋰或三元鋰電池技術,而是兼容這兩大主流電池體系的創(chuàng)新技術平臺。作為寧德時代研發(fā)的第三代CTP電池技術,它既可以搭載高鎳三元材料以實現(xiàn)更高能量密度——三元鋰版系統(tǒng)能量密度達255Wh/kg,能支持續(xù)航超1000公里;
發(fā)動機動力減弱后繼續(xù)駕駛,會直接導致油耗升高與排放惡化,同時還可能引發(fā)更嚴重的機械損傷。從油耗角度看,動力不足時發(fā)動機需維持原有行駛需求,往往需要更深踩油門來彌補動力缺口,這會讓燃油燃燒效率下降,單位里程的燃油消耗顯著增加;而排放方面,動力
14代軒逸的空調系統(tǒng)隱藏的節(jié)能模式核心是通過全系標配的經(jīng)濟模式聯(lián)動空調優(yōu)化,結合自動調節(jié)邏輯、能源類型適配及輔助配置實現(xiàn)能耗降低。開啟經(jīng)濟模式后,系統(tǒng)會自動調整空調壓縮機功率、風量輸出邏輯,同時聯(lián)動動力系統(tǒng)的節(jié)能調?!祀婒屲囆屠秒姍C
輕混系統(tǒng)相比傳統(tǒng)燃油車,百公里油耗大約能降低1-4升,綜合節(jié)油率可達8%-15%,具體降幅因車型、技術路線和使用場景而異。從官方數(shù)據(jù)與實際體驗來看,輕混系統(tǒng)通過48伏電氣系統(tǒng)升級、電機協(xié)同驅動、能量回收等技術,在城市擁堵路況下的節(jié)油效果尤為
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家