東風(fēng)系大降價(jià)能刺激消費(fèi)并提升銷量。

首先，大幅優(yōu)惠吸引眾多消費(fèi)者，店內(nèi)顧客盈門，部分熱銷車型現(xiàn)車緊缺。從消費(fèi)者角度，優(yōu)惠條件誘人，買到即賺到。

其次，車企庫存達(dá)頂峰，此次降價(jià)是為清倉回籠資金，輕裝上陣應(yīng)對(duì)競爭。

在市場方面，新能源價(jià)格戰(zhàn)沖擊燃油車，如比亞迪秦 DM-i 冠軍版推出“油電同價(jià)”理念，使燃油車市場受影響。燃油車雖仍是主力，但合資車企面臨困境，國內(nèi)車市轉(zhuǎn)為存量市場，新能源車崛起搶占份額，消費(fèi)者購車?yán)砟钭兓⒅禺a(chǎn)品體驗(yàn)。合資車企在守住燃油車市場和奮起直追新能源市場方面壓力大。

不過，東風(fēng)系大降價(jià)凸顯產(chǎn)品性價(jià)比，能拉動(dòng)銷量。而且這不是個(gè)例，后續(xù)或有其他車企跟進(jìn)。

短期內(nèi)，東風(fēng)系降價(jià)能帶來可觀增量，此前多地也有類似促消費(fèi)政策。

2023 年車市承壓，新能源降價(jià)內(nèi)卷，傳統(tǒng)燃油車壓力更大，主流合資品牌市場份額被蠶食。

此外，7 月 1 日“國六 B”排放標(biāo)準(zhǔn)全面執(zhí)行，廠家要清庫存。

綜上，東風(fēng)系大降價(jià)能刺激消費(fèi)提升銷量，但也只是短期緩解壓力，車企還需思考長遠(yuǎn)發(fā)展，提升產(chǎn)品魅力和競爭力。