東風風光 580 的動力性能不錯。

它有 1.5T 和 1.8L 兩款發(fā)動機可選，1.5T 車型匹配 6MT 和 CVT 變速箱，1.8L 車型匹配 5MT 變速箱。

1.8L 發(fā)動機最大功率為 139 馬力，1.5T 發(fā)動機可輸出最大功率 150 馬力。傳動部分，1.8L 發(fā)動機匹配 5 速手動變速箱，1.5T 發(fā)動機匹配 6 速手動變速箱或 CVT 無級變速箱，綜合油耗 7.4L/100km 左右。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到 2000 轉(zhuǎn)/分左右，動力就會很好地顯示出來。

風光新 580 全系搭載小康動力自主研發(fā)的 1.5L 渦輪直噴米勒循環(huán)發(fā)動機，采用小角度凸輪軸加大角度中置 VVT 設(shè)計，進氣道魚腹型設(shè)計能有效提高滾流比，屋脊型缸蓋燃燒室加上淺坑式活塞，最大壓縮比達 11:1。

動力響應很快，積極有力，無論起步還是超車，都能給駕駛者不錯的信心。動力主要集中在 4500rpm 之前，加速過程動力銜接持續(xù)連貫。而且這臺 6AT 變速箱對高效的動力表現(xiàn)功不可沒。

其 1.5T 發(fā)動機來自菲亞特，型號為 SFG15T，結(jié)合自身情況優(yōu)化后，渦輪毫無“介入前后兩重天”的情況，與發(fā)動機整體契合度高，從起步到渦輪工作過渡流暢、不突兀，在 2000rpm 動力明顯變化節(jié)點前，渦輪已開始發(fā)揮作用，過 3000rpm 動力全面爆發(fā)。渦輪平滑度高，日常提速及超車輕松，還不影響車內(nèi)人員舒適度。

但油門調(diào)校反應較慢，擋位合適時，1.5T 會進入維持車速、盡可能省油的狀態(tài)，轉(zhuǎn)速維持在 1500rpm 上下，高擋位直接踩油門提速，動力平穩(wěn)輸出，1800rpm 渦輪“進入角色”后才能從容超車。

底盤調(diào)校屬于典型舒適類，對路面反饋模糊，避震拉拽彈簧作用力一般，面對較大起伏路況，先是一次略大的起伏，而后振動幅度逐漸縮小，伴隨車輛輕微且多次的晃動，反饋較為細碎。

靜音表現(xiàn)優(yōu)于同價位車型主流水平，行駛中的風噪和胎噪均在合理范圍內(nèi)，只有高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機噪音會影響車內(nèi)乘客。