一般情況下，換點(diǎn)火線圈對(duì)車(chē)輛油耗沒(méi)有影響。點(diǎn)火線圈的主要職責(zé)是把低壓電轉(zhuǎn)化為高壓電，以此來(lái)激發(fā)火花塞點(diǎn)火，正常更換通常不會(huì)改變車(chē)輛油耗。不過(guò)，若新點(diǎn)火線圈存在質(zhì)量問(wèn)題，功率下降或點(diǎn)火能量改變，就可能影響油耗；新點(diǎn)火線圈與火花塞不匹配，也會(huì)致使油耗增加。但總體而言，油耗變化多是由其他因素共同作用導(dǎo)致的 。

比如說(shuō)噴油嘴出現(xiàn)堵塞或損壞，就會(huì)影響燃油的噴射情況，導(dǎo)致燃油不能充分霧化與空氣混合，進(jìn)而使燃燒不充分，油耗自然就會(huì)上升?；鸹ㄈ羰浅霈F(xiàn)故障，點(diǎn)火不良，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程受到影響，增加油耗。氧傳感器和水溫傳感器出現(xiàn)問(wèn)題同樣不可小覷，氧傳感器失效會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法準(zhǔn)確獲取混合氣濃度信息，從而不能精準(zhǔn)控制噴油量；水溫傳感器異常則會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)誤以為水溫不正常，進(jìn)而調(diào)整噴油量，最終影響油耗。

另外，車(chē)輛本身的一些狀態(tài)也和油耗密切相關(guān)。像胎壓過(guò)低，會(huì)增加輪胎與地面的摩擦力，使車(chē)輛行駛阻力變大，油耗也就跟著升高。車(chē)輛積碳過(guò)多，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致油耗上升。還有行駛路況，如果經(jīng)常處于擁堵路段，頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于怠速或低效率運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗必然會(huì)增加。

所以說(shuō)，當(dāng)更換點(diǎn)火線圈后發(fā)現(xiàn)油耗有變化，不能單純地認(rèn)為是點(diǎn)火線圈的問(wèn)題。需要全面排查多種可能因素，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行細(xì)致的檢查和維護(hù)，才能準(zhǔn)確找到油耗變化的根源，并采取相應(yīng)措施解決問(wèn)題，讓車(chē)輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)和合理的油耗水平。