變速器常見的調(diào)節(jié)方法有調(diào)整變速器與大齒盤間距、保持導(dǎo)鏈板與大齒盤平行、調(diào)節(jié)前撥內(nèi)限和外限以及微調(diào)螺栓歸零等。剛裝車時，可依新前撥貼紙調(diào)變速器與大齒盤間距，后可目測或尺量，保持在 1 至 2mm。同時要確保導(dǎo)鏈板與大齒盤平行，前撥不正時需調(diào)整。此外，前撥內(nèi)限、外限分別用標(biāo)注 L、H 的螺絲調(diào)節(jié)，讓導(dǎo)鏈板與鏈條保持 1 至 1.5mm 距離。

當(dāng)把前撥變速桿變到 1 的位置后，要將微調(diào)螺栓歸零。對于已經(jīng)裝配好的車輛而言，通常先仔細(xì)檢查上述提到的變速器與大齒盤間距、導(dǎo)鏈板與大齒盤平行這兩個要點(diǎn)，確認(rèn)無誤后，就可以進(jìn)行前撥的進(jìn)一步調(diào)整了。

前撥的調(diào)節(jié)主要包含兩個重要步驟。首先是內(nèi)限調(diào)整，具體操作是把牙盤切換至最小齒片，飛輪調(diào)至最大齒片，然后著重檢查內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條的狀況。若內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條相互摩擦，或者兩者間隙較大，此時就需要調(diào)節(jié)前撥上標(biāo)注 L 的螺絲，讓內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條之間保持 1 至 1.5mm 的距離。為了達(dá)到更精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)效果，還可以先松掉前撥變速線，按照內(nèi)限調(diào)整方法把前撥內(nèi)限的間距調(diào)好后，再重新拉緊前變速線。

其次是外限調(diào)整，將前撥變至最大齒盤，飛輪調(diào)整到最小片，接著檢查外側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條的情況。要是外側(cè)導(dǎo)鏈板觸及鏈條或者兩者間距過大，就要調(diào)節(jié)標(biāo)有 H 的螺絲進(jìn)行調(diào)整，同樣讓它們保持在 1 至 1.5mm 的距離。需要特別注意的是，如果調(diào)節(jié) H 螺絲后外導(dǎo)鏈板仍然與鏈條接觸，那就說明變速線比較松弛，此時就需要調(diào)節(jié)變速器上的微調(diào)螺栓。

總之，變速器的調(diào)節(jié)是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作，各個調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)緊密相連，每一步都精準(zhǔn)到位，才能讓變速器發(fā)揮出最佳性能，為車輛的行駛提供穩(wěn)定、順暢的動力傳輸。