手動(dòng)變速器的調(diào)節(jié)方法和自動(dòng)變速器不一樣。手動(dòng)變速器依靠駕駛員手動(dòng)撥動(dòng)變速桿，并配合離合器的使用來改變齒輪嚙合位置實(shí)現(xiàn)換擋，調(diào)節(jié)過程對(duì)駕駛員的操作時(shí)機(jī)和技巧要求較高。而自動(dòng)變速器由駕駛員控制油門踏板，變速箱能依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車輛運(yùn)行狀況自動(dòng)完成換擋。二者在換擋方式、操作復(fù)雜程度、工作原理等多方面都存在明顯差異 。

從操作方式來看，手動(dòng)變速器調(diào)節(jié)時(shí)，車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，要先踩下離合器踏板，再將換擋桿移至所需擋位。啟動(dòng)時(shí)，需輕輕踩下油門，緩慢釋放離合器，讓車輛平穩(wěn)起步。駕駛過程中，駕駛員要時(shí)刻根據(jù)車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，準(zhǔn)確判斷并選擇合適擋位，稍有不慎就可能出現(xiàn)頓挫感。比如在車速較慢時(shí)掛入高檔位，車輛會(huì)抖動(dòng)甚至熄火；而自動(dòng)變速器啟動(dòng)時(shí)，將變速器置于“P”或“N”擋，踩下剎車后換擋至“D”擋就能啟動(dòng)。行駛中它會(huì)自動(dòng)根據(jù)情況換擋，要是想手動(dòng)控制，切換至“M”模式，通過換擋桿或換擋撥片輕松進(jìn)行加減擋操作，操作過程簡單許多。

在結(jié)構(gòu)原理上，手動(dòng)變速器調(diào)節(jié)依賴簡單可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)，主要通過齒輪和同步器實(shí)現(xiàn)換擋。這種機(jī)械結(jié)構(gòu)使得動(dòng)力傳遞直接，傳動(dòng)效率較高，油耗相對(duì)較低。自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)則復(fù)雜得多，它融合了電子、液壓和機(jī)械等多種裝置協(xié)同工作。依賴液力變矩器進(jìn)行液力傳動(dòng)，工作效率相對(duì)較低，導(dǎo)致油耗也會(huì)高一些。

駕駛感受方面，手動(dòng)變速器強(qiáng)調(diào)駕駛員的主觀能動(dòng)性，換擋過程充滿挑戰(zhàn)與樂趣，駕駛員能充分掌控車輛，獲得更多駕駛成就感。而自動(dòng)變速器更注重實(shí)用和方便，尤其在城市擁堵路況下，無需頻繁換擋，極大減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)。

綜上所述，手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的調(diào)節(jié)方法有著諸多不同，各有特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，滿足了不同駕駛者的需求和偏好 。