各種變速器總成的維修難度很難簡(jiǎn)單排序，因?yàn)槠涫苘囆秃妥兯傧湫吞?hào)、故障現(xiàn)象與損壞部位、車型常見(jiàn)程度以及維修類型等多種因素影響。一般來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，常見(jiàn)問(wèn)題維修難度相對(duì)較低。而自動(dòng)擋變速箱情況復(fù)雜，AT變速箱結(jié)構(gòu)精密，CVT變速箱的鋼帶等易出問(wèn)題，雙離合變速箱也有獨(dú)特故障點(diǎn)。不同品牌的自動(dòng)變速箱也各有挑戰(zhàn)，維修難度不能一概而論 。

手動(dòng)擋變速箱，由于內(nèi)部構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)潔，齒輪、同步器等主要部件清晰明了。常見(jiàn)的換擋困難、異響等故障，往往只需對(duì)個(gè)別零部件進(jìn)行檢查、維修或更換即可，不需要過(guò)于復(fù)雜的操作和高端的設(shè)備，所以維修難度確實(shí)較低。

AT變速箱，作為自動(dòng)擋變速箱中的“大戶”，由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)等多個(gè)復(fù)雜部分構(gòu)成。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊密、零件眾多且精密，維修時(shí)需要專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備來(lái)定位故障，還得依靠專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行拆解和組裝，對(duì)維修人員的技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)要求頗高，維修成本也較高，維修難度自然較大。

CVT變速箱，雖說(shuō)整體構(gòu)造不算特別復(fù)雜，主要由鋼帶或鏈條以及兩個(gè)錐形輪組成。然而，鋼帶磨損、壓力缸故障等常見(jiàn)問(wèn)題，在維修時(shí)卻需要一定的專業(yè)技能和經(jīng)驗(yàn)，而且由于鋼帶等部件的特殊性，維修難度處于中高水平。

雙離合變速箱，干式雙離合變速箱故障率相對(duì)較高，濕式雙離合變速箱容易出現(xiàn)低檔頓挫等問(wèn)題。這些故障的排查和修復(fù)需要特定的技術(shù)和工具，維修難度也不容小覷。

不同品牌的自動(dòng)變速箱也有各自的“個(gè)性”難題。比如愛(ài)信的部分變速箱故障維修難度較大，大眾的某些型號(hào)變速箱因技術(shù)資料問(wèn)題增加維修難度，寶馬自動(dòng)變速箱對(duì)維修設(shè)備和技師水平要求極為嚴(yán)苛。

總之，各種變速器總成的維修難度不能簡(jiǎn)單地用一個(gè)固定順序來(lái)排列。它們?cè)诓煌矫嬲宫F(xiàn)出各自的維修特點(diǎn)和挑戰(zhàn)，維修難度會(huì)因多種因素交織而有所不同 。