各種變速器總成在換擋平順性上差異明顯，手動(dòng)變速箱需手動(dòng)操作換擋，無(wú)換擋平順性可言；機(jī)械式自動(dòng)變速箱換擋頓挫感明顯，平順性較差；雙離合變速箱換擋快速且相對(duì)平順；自動(dòng)變速箱換擋過(guò)程平穩(wěn)順暢；無(wú)級(jí)變速箱理論上換擋最為平順。手動(dòng)變速箱由駕駛員直接控制換擋，不存在自動(dòng)換擋的平順性情況。機(jī)械式自動(dòng)變速箱因結(jié)構(gòu)和換擋方式問(wèn)題，頓挫感突出。雙離合、自動(dòng)、無(wú)級(jí)變速箱則憑借各自獨(dú)特的技術(shù)構(gòu)造，在換擋平順性上表現(xiàn)出色，只是程度有所不同 。

雙離合變速箱，猶如一位訓(xùn)練有素的舞者，兩組離合器交替工作，實(shí)現(xiàn)快速換擋的同時(shí)，也能較為平順地傳遞動(dòng)力。在正常駕駛場(chǎng)景下，駕駛者很難察覺(jué)到換擋的動(dòng)作，動(dòng)力輸出流暢自然。不過(guò)，在低速蠕動(dòng)時(shí)，它偶爾會(huì)顯露出一些小“脾氣”，出現(xiàn)輕微頓挫，但整體而言，其換擋平順性在眾多變速箱中屬于較為出色的。

自動(dòng)變速箱，依靠液力變矩器和行星齒輪組進(jìn)行換擋。它就像一位穩(wěn)健的長(zhǎng)者，技術(shù)成熟可靠。換擋過(guò)程相當(dāng)平穩(wěn)，幾乎不會(huì)給駕乘人員帶來(lái)明顯的沖擊，無(wú)論是起步還是在不同速度區(qū)間切換，都能以一種溫和的方式完成換擋動(dòng)作，給予車(chē)內(nèi)人員舒適的體驗(yàn)，能很好地適應(yīng)各種路況。

無(wú)級(jí)變速箱，則仿佛是一位靈動(dòng)的精靈，通過(guò)鋼帶和錐輪實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。理論上來(lái)說(shuō)，它能隨時(shí)精準(zhǔn)地控制傳動(dòng)比，換擋過(guò)程無(wú)比順滑，幾乎感覺(jué)不到換擋的銜接點(diǎn)，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)優(yōu)異。然而，在激烈加速時(shí)，由于鋼帶的承載能力有限，無(wú)法承受過(guò)大扭矩，這在一定程度上限制了它在高性能駕駛場(chǎng)景中的表現(xiàn)。

不同的變速器總成在換擋平順性上各有千秋。手動(dòng)和機(jī)械式自動(dòng)變速箱在平順性方面存在一定局限，而雙離合、自動(dòng)和無(wú)級(jí)變速箱則憑借先進(jìn)的技術(shù)，為駕駛者帶來(lái)更平順的換擋感受。它們各自的特點(diǎn)也決定了適用于不同需求的人群，消費(fèi)者可根據(jù)自身駕駛習(xí)慣和需求來(lái)合理選擇。