車輛行人識(shí)別系統(tǒng)能識(shí)別多種類型的行人，比如車側(cè)方移動(dòng)、站在路邊、車前方移動(dòng)以及站在馬路中間的行人等。該系統(tǒng)通過不同技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)行人的精準(zhǔn)識(shí)別，像可見光行人檢測(cè)采用普通光學(xué)攝像頭，符合正常視覺習(xí)慣但受光照限制；紅外行人檢測(cè)則利用紅外熱成像攝像頭，不受光照影響，日夜皆可工作。這些技術(shù)助力系統(tǒng)在各種場(chǎng)景下識(shí)別不同狀態(tài)的行人 。

可見光行人檢測(cè)技術(shù)，憑借普通光學(xué)攝像頭來采集圖像信息。由于符合人正常的視覺習(xí)慣，所以在白天光線充足時(shí)，能夠清晰捕捉到各類行人的特征與動(dòng)態(tài)。比如那些在車側(cè)方不緊不慢移動(dòng)的行人，他們或許正要過馬路，又或者只是沿著路邊散步；還有站在路邊等待過馬路、張望路況的行人，都能被準(zhǔn)確識(shí)別出來。此時(shí)，攝像頭可以精準(zhǔn)定位行人的位置、姿態(tài)等信息，為后續(xù)的判斷和預(yù)警提供可靠依據(jù)。

而紅外行人檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于其不受光照條件的制約。在漆黑的夜晚，當(dāng)可見光行人檢測(cè)技術(shù)受到限制時(shí)，紅外熱成像攝像頭便發(fā)揮出巨大作用。它利用熱紅外線成像原理，即便周圍環(huán)境伸手不見五指，也能清晰“看到”發(fā)出熱量的行人。無論是在車前方快速奔跑的行人，還是站在馬路中間不知所措的行人，紅外行人檢測(cè)技術(shù)都能敏銳地察覺到，及時(shí)將信息反饋給車輛行人識(shí)別系統(tǒng)。

此外，像寶馬新主動(dòng)安全系統(tǒng)中的RFID無線射頻辨識(shí)系統(tǒng)，通過行人攜帶物品中的無線電子卷標(biāo)與車載讀碼器的交互，能識(shí)別出進(jìn)入車輛行駛路線的行人。這使得車輛行人識(shí)別系統(tǒng)在功能上更加完善，能應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜的交通場(chǎng)景與行人類型。

車輛行人識(shí)別系統(tǒng)借助多種先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同位置、不同狀態(tài)行人的精準(zhǔn)識(shí)別。這極大提升了行車的安全性，為駕駛者提供更可靠的輔助，讓道路出行變得更加有序與安全。