2024 成都國際汽車展覽會展示了眾多最新汽車技術(shù)。

智能駕駛方面，廣汽豐田發(fā)布 L2++同級端到端智駕技術(shù)，由其與 Momenta 聯(lián)合打造，基于英偉達(dá)計算平臺，搭載眾多傳感器和先進(jìn)算法。同時，小鵬、理想、蔚來等造車新勢力也瞄準(zhǔn)端到端技術(shù)，但該技術(shù)仍處于初步階段。法雷奧和 Ception 公司的激光雷達(dá)提升了自動駕駛安全性和可靠性。

智能座艙技術(shù)有新突破，極狐阿爾法 S 華為 HI 版搭載鴻蒙 OS 智能互聯(lián)座艙，具備高清大屏、強(qiáng)大芯片和豐富應(yīng)用生態(tài)。但智能座艙也面臨數(shù)據(jù)安全等問題。

汽車下水方面，仰望 U8 演示下水試驗，比亞迪打造智能化街區(qū)展示相關(guān)黑科技。

飛行汽車旅航者 X2 起飛，低空經(jīng)濟(jì)有望快速發(fā)展。

個性化定制服務(wù)成看點，消費者可定制外觀、功能等，但真正的定制化需延伸至更多環(huán)節(jié)，實現(xiàn)仍有困難。

此外，魏牌城市 NOH 智能輔助駕駛系統(tǒng)采用重感知、輕地圖技術(shù)路線，覆蓋城市多場景。捷途昆侖智混平臺具備高續(xù)航、外放電等特性。飛凡汽車高階智駕系統(tǒng)完成高速領(lǐng)航輔助測試。廣汽傳祺發(fā)動機(jī)熱效率突破 44.14%。坦克品牌發(fā)布越野超級混動架構(gòu)，并帶來兩款量產(chǎn)車型。比亞迪展示 DMO 平臺混動四驅(qū)技術(shù)、e 平臺 3.0 純電架構(gòu)。長城 Hi4-T 越野超級混動系統(tǒng)有獨特理解。東風(fēng) M TECH 猛士智能越野架構(gòu)采用四電機(jī)電驅(qū)技術(shù)。廣汽傳祺推出 GMC2.0 矩浪插混方案。