問
布加迪 VEYRON 采用了哪些獨(dú)特的設(shè)計(jì)
布加迪 VEYRON 采用了眾多獨(dú)特設(shè)計(jì)。
車頭方面,保留經(jīng)典設(shè)計(jì),前杠更運(yùn)動(dòng)化,車標(biāo)涂裝褪色顯內(nèi)斂,初版裸碳和橘黃配色協(xié)調(diào),大燈內(nèi)部熏黑。
側(cè)面設(shè)計(jì)基于 Veyron 車架,細(xì)節(jié)變化多,油箱蓋黑色增強(qiáng)整體感,側(cè)裙前部開口助前軸空氣壓力與剎車散熱,輪轂橙色有古董賽車感。
車尾改變最大,取消普通版車頂進(jìn)氣口,采用隱藏式進(jìn)氣系統(tǒng)和復(fù)古后窗設(shè)計(jì),排氣造型更寬扁,視覺更具張力。
內(nèi)飾保留 Veyron 設(shè)計(jì),顏色和材質(zhì)搭配獨(dú)特,亮面換啞光黑,門把手等有橘黃裝飾,座椅更運(yùn)動(dòng)。
引擎為 8.0L W16 四渦輪增壓,經(jīng)調(diào)校輸出 1200 馬力、1500 ?!っ?,0-100Km/h 加速 2.5 秒,0-200Km/h 7.3 秒,極速 412Km/h。
變速箱為 7 速雙離合,四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳遞動(dòng)力流暢。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
紅旗HS7的最高時(shí)速主要受動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)形式與車身結(jié)構(gòu)、輪胎規(guī)格及制動(dòng)系統(tǒng)等核心因素影響,且不同車型因配置差異存在車速區(qū)別。 從動(dòng)力層面看,全系搭載的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(型號(hào)CA4GC20TD-35),
奇瑞觀致3的操控性能表現(xiàn)十分出色,無論是日常通勤還是復(fù)雜路況下的駕駛需求,都能為駕駛者帶來穩(wěn)定且精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。 這款車依托扎實(shí)的底盤調(diào)校與高級(jí)材料打造的車身結(jié)構(gòu),從根源上保障了整車的穩(wěn)定性與耐用性。前麥弗遜式懸掛經(jīng)過精心調(diào)校,既能在
奇瑞威麟R08皮卡的柴油版與汽油版車型價(jià)格差在0.6萬元至3.8萬元之間。具體來看,汽油版起售價(jià)為8.88萬元,柴油版起售價(jià)為9.48萬元,兩者起售價(jià)相差0.6萬元;而在高配車型中,汽油版最高售價(jià)為11.18萬元,柴油版最高售價(jià)為14.98
東風(fēng)納米的底盤調(diào)校與懸掛系統(tǒng)在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色,兼顧了舒適駕乘與操控穩(wěn)定性,展現(xiàn)出專業(yè)的技術(shù)功底與成熟的調(diào)校水平。 從具體車型來看,東風(fēng)納米EX1依托專業(yè)平臺(tái)技術(shù),采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后扭力梁非獨(dú)立懸掛組合,在實(shí)測(cè)中呈現(xiàn)出良好的
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