比亞迪宋 PLUS 車的動力系統(tǒng)具有以下顯著特點。

首先，比亞迪宋 PLUS 全系搭載 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為 136kw，最大扭矩高達 288 牛米。發(fā)動機采用先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，配備鋁合金缸蓋和缸體，能有效降低重量，提高散熱效率。在 5500 轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，1500 到 3700 轉(zhuǎn)每分鐘的寬泛轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)輸出最大扭矩，確保各種駕駛場景下動力充沛。

其次，宋 PLUS DM-i 搭載比亞迪自主研發(fā)的驍云 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，采用全鋁缸體，集成輕米勒循環(huán)和 350bar 高壓直噴技術(shù)，以及高滾流進氣道和智能熱管理系統(tǒng)，熱效率高達 38%，動力提升明顯。

再者，傳動系統(tǒng)方面，無論是燃油版還是 DM-i 版，均配備了換擋速度快、傳動效率高的 7 速雙離合變速箱，為車輛帶來更加平順且迅速的動力傳輸。

另外，底盤方面，前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。這種懸掛組合在確保舒適性的同時，提供了極佳的操控穩(wěn)定性，后懸架的多連桿設計能顯著提高車輪的貼地性能，從而增加車輪的抓地力，增強汽車的操控性。

在實際駕駛中，比亞迪 DM-i 技術(shù)特點使得整體駕駛質(zhì)感與純電動車基本無異，只有深踩油門時能感受到發(fā)動機介入的聲音，動力系統(tǒng)的平順性表現(xiàn)出色，完全感受不到發(fā)動機帶來的震動。初段動力表現(xiàn)優(yōu)秀，與 2.0T 車型相仿，起步及低速時有推背感。