檢測(cè)汽車(chē)尾氣排放是否達(dá)標(biāo)，可采用雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法、濾紙煙度法等專(zhuān)業(yè)檢測(cè)方法，也可通過(guò)看尾氣顏色、檢測(cè)顆粒物排放、聞尾氣氣味等簡(jiǎn)易方式初步判斷。專(zhuān)業(yè)檢測(cè)方法各有特點(diǎn)，雙怠速法操作簡(jiǎn)單但對(duì)新型車(chē)不夠精準(zhǔn)，穩(wěn)態(tài)工況法能模擬實(shí)際行駛狀況，瞬態(tài)工況法更復(fù)雜精確，簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法綜合前兩者優(yōu)勢(shì)，濾紙煙度法適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。簡(jiǎn)易方式則能讓車(chē)主自行快速了解尾氣排放大致情況 。

雙怠速法操作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需在高怠速和怠速兩種狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，工作人員會(huì)依據(jù)這兩個(gè)工況下的尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)判斷是否達(dá)標(biāo)，這種方法簡(jiǎn)便，不過(guò)在面對(duì)新型車(chē)輛時(shí)，精準(zhǔn)度可能欠佳。

穩(wěn)態(tài)工況法通過(guò)讓車(chē)輛在特定負(fù)荷和車(chē)速下運(yùn)行，模擬日常實(shí)際的行駛狀態(tài)，進(jìn)而更準(zhǔn)確地反映車(chē)輛在真實(shí)路況中的尾氣排放情況，得出的數(shù)據(jù)也更具參考性。

瞬態(tài)工況法相對(duì)復(fù)雜，它模擬車(chē)輛加速、減速等瞬間的工況過(guò)程，對(duì)設(shè)備和技術(shù)的要求頗高，可精確檢測(cè)車(chē)輛在各種動(dòng)態(tài)變化下的尾氣排放。

簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法則是取瞬態(tài)和穩(wěn)態(tài)工況法之長(zhǎng)，既保證了檢測(cè)精度，又提升了檢測(cè)效率，能如實(shí)反映車(chē)輛行駛時(shí)的尾氣排放特征。

濾紙煙度法主要針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，迅速將油門(mén)踩到底并保持4秒，接著抽取排氣柱，通過(guò)光電法測(cè)量濾紙染黑程度來(lái)判斷排放是否達(dá)標(biāo)。

簡(jiǎn)易檢測(cè)方式中，正常尾氣一般是透明的，若有黑煙、白霧等異常顏色，排放可能超標(biāo)；在排氣口附近放置一塊布，能檢測(cè)是否有固體顆粒物排出；經(jīng)過(guò)三元催化器凈化后的尾氣通常氣味不大，若氣味刺鼻，也可能意味著排放不達(dá)標(biāo)。

總之，檢測(cè)汽車(chē)尾氣排放達(dá)標(biāo)與否，專(zhuān)業(yè)檢測(cè)方法科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，能提供準(zhǔn)確結(jié)果；簡(jiǎn)易檢測(cè)方式方便快捷，可作為初步判斷的參考。車(chē)主可結(jié)合二者，更好地了解車(chē)輛尾氣排放狀況。