問
比亞迪今年首次降價(jià)的幅度有多大?
比亞迪今年首次降價(jià)的幅度因車型不同而有所差異。
秦PLUS DM-i車型從原來的9.98萬-14.58萬,下調(diào)至7.98萬-12.58萬,降幅比達(dá)到25%。
2021款漢EV下調(diào)了2萬元,2021款秦EV降價(jià)1.5萬元,新款車型優(yōu)惠幅度普遍在6000至8000元之間。
在北京,部分車型降價(jià)幅度較高,如2021款漢EV下調(diào)2萬元,2021款秦EV降價(jià)1.5萬元,新款車型優(yōu)惠幅度在6000至8000元之間。
上海與深圳也均有不同程度的降價(jià),調(diào)價(jià)幅度最高在萬元左右。
秦PLUS DM-i榮耀版車型更是把價(jià)格從8.98萬下探至7.98萬。驅(qū)逐艦05“榮耀版”將與秦PLUS DM-i同價(jià)銷售。
比亞迪此次降價(jià)主要有以下原因。一是老款車型去庫,王朝系列老款車型庫存壓力大,促銷有助于去化庫存,為新款車型上市創(chuàng)造良好開局。二是上游成本降低,電池級(jí)碳酸鋰等原材料價(jià)格下跌,減輕了成本壓力,利于保持市場占有率。三是短期銷量壓力,雖然1月銷量同比增長,但環(huán)比下滑,為實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)選擇降價(jià)促銷。
總的來說,比亞迪今年的首次降價(jià)幅度較大,為消費(fèi)者帶來了更多實(shí)惠,也顯示了其在市場競爭中的策略調(diào)整。
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