比亞迪百萬豪車的產(chǎn)能目前難以滿足市場需求。

比亞迪在手訂單眾多，新車下單交付周期長，尤其是 DM-i 車型等待時間更久。純電動產(chǎn)品車型交車速度相對快些，但整體產(chǎn)能仍遠遠不足。

像海豹車型受疫情和限電影響交付壓力大。

比亞迪目前月銷量雖已突破 10 萬輛，但產(chǎn)能增長跟不上市場需求的狀況短時間難以改變。比如深圳廠區(qū)的漢、唐產(chǎn)能有限，漢 DMi 滿足市場需求的理想產(chǎn)能很難達到。

西安工廠作為產(chǎn)能主力，雖 EV 車型需求在兩萬上下，留給 DM-i 車型的產(chǎn)能約四萬，但面對秦宋 DM-i 積壓的超 20 萬訂單，仍無法滿足需求。新增生產(chǎn)線也只能有限緩解。

海洋系列的長沙工廠產(chǎn)能能滿足市場需求，常州工廠的規(guī)劃產(chǎn)能初期能滿足海洋系列。但鄭州、濟南、合肥等新建基地遠水解不了近渴。

為救急，比亞迪在撫州買了整車生產(chǎn)廠，有望緩解西安工廠壓力。

仰望 U8 作為百萬豪車，訂單超 3 萬，但產(chǎn)能有限，交付時間拖延，每個月預計 2000 臺的產(chǎn)能目前難以滿足訂單需求。

比亞迪今年的銷量目標是 300 萬輛，為達此目標，高端化勢在必行，同時也在積極擴充產(chǎn)能，但短期內(nèi)仍無法完全滿足市場需求，還需消費者給予耐心等待。

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