本田 CBR1000 擁有眾多獨特的設(shè)計亮點。

首先是發(fā)動機(jī)方面，它搭載 999.8cc 發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá) 114.1 馬力，最大扭矩 86.2 牛米，最大扭矩在 8500 轉(zhuǎn)/分，還具備雙凸輪軸和全氣門控制，能改善性能，增加靈活性和可靠性。其半凸輪齒輪系統(tǒng)能控制發(fā)動機(jī)高度，避免凸輪軸周期力傳遞到正時鏈條，減少機(jī)械損失。還有最新款壓縮比提升到 13.6，換上更輕進(jìn)氣門等，最大馬力達(dá) 218 匹。

變速器方面，CBR1000 配備 6 速手動變速器，能在不同地形環(huán)境調(diào)整，傳動系統(tǒng)采用鏈傳動，抓地力好，駕馭輕松。

底盤方面，由懸掛和剎車系統(tǒng)構(gòu)成，前懸掛雙腿式可調(diào)，后懸掛單腿式可調(diào)，有效改善操縱性和抓地力，剎車采用雙碟式，制動力佳。傳動系統(tǒng)組件出色，可靠性和耐用性高，實現(xiàn)高速行駛。

外觀上，使用參考 MotoGP 廠車 RC213V 的 U 型小翅膀定風(fēng)翼，高速彎能減少偏航力矩，提升操控性。整流罩下半部分重新設(shè)計，減少腿部撞風(fēng)面積降風(fēng)阻，油箱、油箱蓋造型修改，容量擴(kuò)大。

車架方面，主車架降低剛性減重 960 克，擴(kuò)大薄壁面積，降低橫向和扭轉(zhuǎn)剛性，提供更柔軟操控感，騎乘三角重新設(shè)計，更舒適。懸掛和剎車配置頂規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)版用 SHOWA BPF 43mm 全可調(diào)前叉等，SP 版用改良版 ?hlins 懸掛和最新 Stylema R4 型卡鉗。

電控方面，擁有完善強大的系統(tǒng)，如 Bosch 六軸 IMU 等，還有引擎保護(hù)系統(tǒng)和三段彈射起步可選。

CBR1000 還獲得紅點設(shè)計大獎，風(fēng)阻系數(shù)僅 0.27，車身小巧，外形侵略性強，后部整流罩細(xì)長，符合空氣力學(xué)，油漆色彩具本田特色。

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