汽車年審時環(huán)保檢測主要針對尾氣排放，標(biāo)準(zhǔn)包含一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物總量等指?biāo)，不同車型、總質(zhì)量、出廠年限和燃油形式，標(biāo)準(zhǔn)值會有差異。具體而言，一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸镆约邦w粒物等常見污染物都有相應(yīng)限值，如一氧化碳限值一般為 3g/km ，碳?xì)浠衔锖偷趸锟偭肯拗禐?0g/km 等。同時，檢測還會參考煙度值等。這一系列標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成復(fù)雜體系，意在推動汽車環(huán)保發(fā)展。

除了上述主要指標(biāo)外，氮氧化物的最高標(biāo)準(zhǔn)為60mg/u ，顆粒物如PM的標(biāo)準(zhǔn)值為0.0045g/km等。而且不同排放階段，標(biāo)準(zhǔn)也有不同，像國六標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定HC限值為100Ppm，CO限值為1.0%，NOX限值為60ppm 。汽油車和柴油車由于燃油形式不同，尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)值也有區(qū)分。汽油車在歐Ⅰ階段，尾氣HC檢測標(biāo)準(zhǔn)值為1.1%，CO檢測標(biāo)準(zhǔn)值為4.5% ，NOx檢測標(biāo)準(zhǔn)值為8% ，PM檢測標(biāo)準(zhǔn)值為0.36%；到了歐Ⅳ階段，各項數(shù)值均有降低，HC降至0.46%，CO降至1.5% ，NOx降至3.5%，PM降至0.02%。柴油車在歐Ⅰ階段，尾氣HC+NOx檢測標(biāo)準(zhǔn)值為1.36%，CO檢測標(biāo)準(zhǔn)值為2.72%，PM檢測標(biāo)準(zhǔn)值為0.196% ；歐Ⅳ階段，HC+NOx降至0.3%，CO降至0.5%，PM降至0.025%。

在實際檢測中，尾氣排放檢測以煙度值是否達(dá)標(biāo)作為重要依據(jù)。若汽油車冒黑煙或藍(lán)煙，柴油車尾氣黑度超過林格曼1級，那就表明尾氣排放存在問題。并且，隨著汽車年檢新規(guī)定的實施，不僅增加了OBD檢查，收緊了污染物排放限值，如一氧化碳限值6.3g/km，碳?xì)浠衔锖偷趸锟偭?.0g/km。還對柴油車增加了氮氧化物檢測及相關(guān)要求；對汽油車增加了燃油蒸發(fā)檢測，調(diào)整了污染物排放限值，排氣污染物檢測方法有雙怠速、瞬態(tài)工況法等，只要任一污染物不達(dá)標(biāo)，車輛排放檢驗就不合格。

總之，汽車年審環(huán)保檢測標(biāo)準(zhǔn)涉及多種污染物的限值規(guī)定，會因車型、排放階段等因素而變化，檢測依據(jù)和方法也多種多樣。這些標(biāo)準(zhǔn)不斷發(fā)展和完善，就是為了更好地促進汽車行業(yè)的環(huán)保發(fā)展，車主們要重視尾氣排放，按照標(biāo)準(zhǔn)對車輛進行維護保養(yǎng)，確保順利通過年審 。