2021 汽車(chē)年審新規(guī)定里，新能源汽車(chē)年審并無(wú)特殊要求，其規(guī)則與燃油車(chē)一致。新車(chē)前 6 年免于上線檢測(cè)，每?jī)赡晟暾?qǐng)一次檢驗(yàn)合格標(biāo)志；第 6 年和第 8 年上線檢測(cè)；車(chē)齡超 10 年，10 至 15 年間每年檢測(cè)一次，15 年后每半年檢測(cè)一次。同時(shí)，年檢項(xiàng)目有增有減，新增輪胎花紋深度等檢測(cè)，取消噪聲等六個(gè)項(xiàng)目檢測(cè)，還新增“安全缺陷召回”環(huán)節(jié)，外觀檢測(cè)也有所放寬 。

在新增檢測(cè)項(xiàng)目方面，輪胎花紋深度檢測(cè)被納入其中，這一檢測(cè)項(xiàng)目能有效評(píng)估輪胎的磨損狀況，確保車(chē)輛的抓地力和行駛穩(wěn)定性。車(chē)輪舉升裝置的檢測(cè)，可保障車(chē)輛在維修保養(yǎng)過(guò)程中的安全操作。軸距檢測(cè)則有助于判斷車(chē)輛底盤(pán)是否發(fā)生變形等異常情況，為行車(chē)安全提供更多保障。

而取消的六個(gè)項(xiàng)目，例如動(dòng)力性檢測(cè)、車(chē)速表誤差檢測(cè)等，這些項(xiàng)目經(jīng)過(guò)綜合評(píng)估后，被認(rèn)為在當(dāng)前的技術(shù)環(huán)境和安全保障體系下，對(duì)于車(chē)輛安全的必要性有所降低。取消它們，簡(jiǎn)化了年審流程，為車(chē)主節(jié)省了時(shí)間和精力。

值得一提的是“安全缺陷召回”環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的有力保障。如果車(chē)輛存在安全問(wèn)題且廠家正在召回，工作人員會(huì)及時(shí)提醒車(chē)主。同時(shí)，外觀檢測(cè)的放寬，允許中網(wǎng)、踏板、行李架、保險(xiǎn)杠、輪轂的改動(dòng)，滿(mǎn)足了車(chē)主個(gè)性化的需求，讓車(chē)輛能展現(xiàn)出更多獨(dú)特魅力。另外，OTA升級(jí)也被納入監(jiān)管范圍，通過(guò)OTA升級(jí)消除缺陷同屬召回行為，要走正規(guī)流程做好備案 。

2021汽車(chē)年審新規(guī)定，在整體規(guī)則統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，通過(guò)項(xiàng)目的增減與調(diào)整，既保障了新能源汽車(chē)的安全性能，又簡(jiǎn)化了流程，兼顧了個(gè)性化需求，是一次與時(shí)俱進(jìn)、科學(xué)合理的規(guī)定變革。