汽車檢測與維修中電子系統(tǒng)的檢測要點包含自診斷系統(tǒng)、第二代隨車診斷系統(tǒng)、備用系統(tǒng)等多個方面。現(xiàn)代電噴車多有自診斷功能，能監(jiān)測信號電壓判斷故障并存儲代碼，不同廠家讀取與清除故障碼方法有別。第二代隨車診斷系統(tǒng)采用統(tǒng)一標準，方便故障診斷。而備用系統(tǒng)可在微機控制程序故障時維持車輛基本行駛。這些要點都是保障電子系統(tǒng)正常運行、精準檢測維修的關鍵 。

在自診斷系統(tǒng)方面，其原理是ECU持續(xù)監(jiān)測輸入、輸出信號電壓，一旦信號超出正常范圍且持續(xù)一定時長，便判定為故障。這個故障會以代碼形式存儲在內存中，同時點亮故障指示燈，提醒車主車輛電子系統(tǒng)出現(xiàn)問題。不同廠家的故障碼讀取方式豐富多樣，有的需要跨接導線，有的要打開專用或共用開關，還有的通過特定的點火開關操作來實現(xiàn)。并且，故障排除后，也需按照各自特定程序清除故障碼，以確保系統(tǒng)正常記錄后續(xù)可能出現(xiàn)的問題。

典型車系的自診斷系統(tǒng)也各有特點。以豐田轎車為例，故障診斷座一般位于發(fā)動機附近或儀表板下方，存在五種形式。車輛出現(xiàn)故障時，ECU會記錄故障代碼，并通過指示燈閃爍或指針式電壓表指針擺動的方式輸出故障信息。在靜態(tài)診斷（KOEO）和動態(tài)診斷（KOER）模式下，讀取故障代碼的步驟有所不同，故障碼的清除方法也有關閉點火開關拆EFIF熔絲或拆蓄電池負極線等多種選擇。

第二代隨車診斷系統(tǒng)（OBD - Ⅱ）自1994年起逐步推廣應用，它采用統(tǒng)一的診斷插座（16針）、故障碼定義和資料傳輸標準。這一系統(tǒng)實現(xiàn)了診斷標準的統(tǒng)一，極大地方便了維修人員進行故障診斷。其采用高效編碼和數(shù)據(jù)包方式傳遞信息，使得讀取與清除故障碼的速度大幅提升。故障碼由5位組成，每一位都有特定含義，讀取方法除了使用專業(yè)診斷儀外，部分車系還可通過跨接診斷座引腳，從故障指示燈或LED燈讀取。

備用系統(tǒng)則是電子系統(tǒng)中的“應急保障”。當ECU內微機控制程序出現(xiàn)故障時，備用系統(tǒng)會自動啟動，維持車輛的基本行駛功能。當主要傳感器發(fā)生故障導致微機異常時，后備系統(tǒng)能讓車輛勉強開到維修站。它由專用后備電路組成，滿足工作條件時“檢查”燈亮起，ECU轉換為簡易控制模式，輸出固定的燃油噴射和點火信號。

總之，汽車電子系統(tǒng)檢測要點繁多且復雜，涵蓋多個系統(tǒng)和層面。自診斷系統(tǒng)幫助快速定位故障，第二代隨車診斷系統(tǒng)實現(xiàn)標準化檢測，備用系統(tǒng)保障車輛基本運行。維修人員只有熟練掌握這些要點，才能在汽車檢測與維修工作中更加高效、準確地判斷和解決電子系統(tǒng)的故障 。