北京現(xiàn)代悅動(dòng)的操控感受不錯(cuò)。

其方向盤較輕，指向明確，能給人強(qiáng)烈的駕駛信心。

前懸架采用國際流行的麥弗遜式懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，后懸架采用扭力桿式半獨(dú)立懸架，在保證舒適的同時(shí)提升了車輛的承載性和轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性。

在經(jīng)過持續(xù)顛簸路段時(shí)，車內(nèi)乘員感覺比較舒適，懸架軟硬適中，既體現(xiàn)了一定運(yùn)動(dòng)性又兼顧了舒適性。

高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架能提供充足支撐，使車內(nèi)乘員更舒適。A柱傾斜幅度減小，前風(fēng)擋面積增大，視野良好。

不過，當(dāng)車身側(cè)著過較高減速帶時(shí)，后輪逐一軋過，車尾會(huì)有左右牽動(dòng)和擺動(dòng)。

換擋桿和手剎拉桿握感上佳，位置合理，使用順手，但換擋桿倒檔位置與 1 檔相同，掛倒檔需提起拉手，可能讓人不太適應(yīng)，扶手箱位置設(shè)計(jì)有點(diǎn)過高，換擋時(shí)胳膊易碰到。

一些車主反映悅動(dòng)方向感很好，松開手方向盤會(huì)自動(dòng)歸位，全系標(biāo)配電子車身穩(wěn)定防側(cè)滑剎車配置很給力。

準(zhǔn)頭準(zhǔn)，虛位小，和騏達(dá)比起來方向盤表現(xiàn)令人滿意。

其操控性在城市街道和高速公路上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，駕駛起來輕松，幾乎能做到隨心所欲。