7月24日，一場(chǎng)引人矚目的合作在北京拉開帷幕，新石器無(wú)人車與韓國(guó)仁川市正式達(dá)成合作意向。這一牽手，為中韓在智能物流領(lǐng)域的合作開啟了嶄新篇章。

根據(jù)簽署的意向書，新石器無(wú)人車將聯(lián)合仁川經(jīng)濟(jì)自由區(qū)廳（IFEZA），深度參與仁川市自動(dòng)駕駛的示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。在完成商業(yè)化驗(yàn)證后，新石器無(wú)人車計(jì)劃以仁川為重要基地，進(jìn)一步加大對(duì)韓國(guó)市場(chǎng)的投資與業(yè)務(wù)合作力度。

新石器無(wú)人車能成功牽手韓國(guó)仁川，其“本土化改造”能力功不可沒(méi)。針對(duì)韓國(guó)多山地貌，該公司為車輛加裝了77GHz毫米波雷達(dá)，在雨霧天氣下，障礙物識(shí)別距離提升至180米?？紤]到韓國(guó)消費(fèi)者對(duì)隱私的敏感，配送箱采用區(qū)塊鏈溯源技術(shù)，開箱記錄可精確追溯至秒級(jí)。此前在日本，無(wú)人車針對(duì)便利店密集場(chǎng)景優(yōu)化多貨格分揀系統(tǒng)，訂單處理效率比當(dāng)?shù)貦C(jī)器人高出40%。

仁川自由區(qū)的選擇意義非凡。這里不僅提供10年免稅期等政策大禮包，更擁有韓國(guó)最大的無(wú)人配送測(cè)試場(chǎng)，占地達(dá)2.3平方公里。某物流行業(yè)分析師指出，新石器借仁川撬開韓國(guó)市場(chǎng)，類似當(dāng)年特斯拉借上海自貿(mào)區(qū)進(jìn)入中國(guó)，是典型的“政策洼地突破”策略。而韓國(guó)政府也有長(zhǎng)遠(yuǎn)考量，通過(guò)引入中國(guó)無(wú)人配送技術(shù)，帶動(dòng)本土現(xiàn)代摩比斯等企業(yè)的自動(dòng)駕駛供應(yīng)鏈升級(jí)。

仁川經(jīng)濟(jì)自由區(qū)域廳廳長(zhǎng)在簽約儀式上表示：“這不是簡(jiǎn)單的技術(shù)引進(jìn)，而是中韓共建‘智能物流走廊’的起點(diǎn)。”若未來(lái)京仁運(yùn)河無(wú)人船與陸地配送車形成聯(lián)動(dòng)，東北亞物流格局或許將迎來(lái)重構(gòu)。

目前，新石器無(wú)人車已在全球15個(gè)國(guó)家落地運(yùn)營(yíng)，此次與韓國(guó)仁川的合作，是其深耕國(guó)際化的重要一步。當(dāng)中國(guó)無(wú)人車技術(shù)反向輸出至發(fā)達(dá)國(guó)家，這場(chǎng)合作的意義已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越商業(yè)范疇，有望在智能物流領(lǐng)域創(chuàng)造更多可能。