北京貨車 ETC 上線對交通擁堵的改善主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，在收費站前 300 米處增加 ETC 預交易天線，讓司機在進入收費車道前完成 ETC 扣費，減少因扣費失敗導致的車輛滯留。若預交易失敗，車輛信息會發(fā)布到提示屏，提醒車主提前選擇人工車道，避免在 ETC 車道等候人工處理，提升了車輛通過收費站的效率。

其次，針對高峰期擁堵問題，拓寬最右側車道并增加單雙可變車道。根據(jù)現(xiàn)場通行情況切換車道，避免車流交織和行駛路線交叉，減少交通事故風險，提高車輛通行能力。比如京良收費站改造后，通行能力從每小時 1700 輛提升到 2400 輛，高峰期高速出口行駛緩慢路段長度從最長 2 公里減小到 300 米左右。

此外，貨車 ETC 采取記賬模式，先通行后付費，緩解了貨車司機提前充值的資金壓力。2020 年 1 月 1 日系統(tǒng)切換后，貨車 ETC 用戶可通行專用車道，享受不少于 5%的通行費優(yōu)惠政策，未安裝 ETC 車載裝置的貨車不再享受通行費減免優(yōu)惠，這促使更多貨車安裝 ETC，提升道路通行效率。

北京貨車 ETC 上線有效改善了交通擁堵狀況，讓出行更加便捷高效。

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