北京奔馳汽車制造廠的研發(fā)團(tuán)隊實力很強。

過去五年，奔馳在中國的本土研發(fā)投入達(dá) 105 億元，研發(fā)團(tuán)隊增至 2000 人，規(guī)模擴大超 3 倍。

中國研發(fā)團(tuán)隊基本具備從整車開發(fā)早期的整體概念設(shè)計、車輛架構(gòu)設(shè)計，到構(gòu)成整車的各個子系統(tǒng)和功能的能力。

其成員 90%以上是中國員工，能深度理解中國客戶需求，并把需求落實到工程研發(fā)和設(shè)計工作中。

中國研發(fā)團(tuán)隊在全新 E 級車的開發(fā)中發(fā)揮重要作用，如主導(dǎo)開發(fā)首個本土導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。

在電動化轉(zhuǎn)型方面，北京奔馳積極部署新一代模塊化架構(gòu)平臺和 MB.EA 純電平臺，計劃 2025 年所有燃油車型提供電動化版本，2030 年前實現(xiàn)全面純電動。

奔馳在中國設(shè)有北京和上海研發(fā)中心，北京是核心陣地，上海聚焦智能互聯(lián)和自動駕駛的軟硬件開發(fā)和測試。

中國研發(fā)團(tuán)隊還參與多款長軸距車型開發(fā)與測試，推出多款“專屬中國”的長軸距車。

上海研發(fā)中心再升級，能進(jìn)行軟硬件高效開發(fā)和全環(huán)境模擬，實現(xiàn)多種功能測試。

總之，北京奔馳研發(fā)團(tuán)隊實力出眾，在電動化、智能化等領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，成果顯著。

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