傳統(tǒng)汽車向智能互聯(lián)網(wǎng)汽車轉(zhuǎn)變，源于功能與需求的雙重驅(qū)動(dòng)以及政策和技術(shù)的有力支持。從功能上，高級(jí)輔助系統(tǒng)等不斷發(fā)展，為駕駛帶來(lái)更多便利與可能；需求端則期望更安全、高效、舒適且個(gè)性化的出行體驗(yàn)。此外，政府政策的支持為其發(fā)展保駕護(hù)航，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的積累也提供了實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。這些因素共同促使傳統(tǒng)汽車踏上向智能互聯(lián)網(wǎng)汽車轉(zhuǎn)變的征程 。

在功能層面，高級(jí)輔助系統(tǒng)（ADAS）的發(fā)展日新月異。像是正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等預(yù)警類功能，能提前察覺(jué)潛在危險(xiǎn)，給駕駛員更多應(yīng)對(duì)時(shí)間。而自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等控制類功能，在關(guān)鍵時(shí)刻介入，讓行車更穩(wěn)定安全。網(wǎng)聯(lián)駕駛輔助依靠先進(jìn)的信息和通信技術(shù)，如LTE - V 、5G系統(tǒng)，使每一輛汽車都成為交通信息網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，實(shí)時(shí)感知周圍環(huán)境。人機(jī)共駕模式更是從感知、決策到控制，全方位提升駕駛能力，降低駕駛員操作負(fù)荷。高度自動(dòng)化和無(wú)人駕駛的不同階段，也滿足了不同人群的出行需求。

需求層面的轉(zhuǎn)變同樣顯著。如今的人們渴望更安全的交通環(huán)境，智能互聯(lián)網(wǎng)汽車憑借車聯(lián)網(wǎng)和傳感器，實(shí)時(shí)感知周圍狀況，大大降低碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)。高效節(jié)能也是大勢(shì)所趨，自動(dòng)駕駛減少駕駛員疲勞，提高行車速度，優(yōu)化出行效率。在舒適體驗(yàn)上，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接智能設(shè)備，車內(nèi)能提供豐富的娛樂(lè)和信息服務(wù)。交互與多功能化實(shí)現(xiàn)了車 - 路 - 人的信息互聯(lián)，滿足了現(xiàn)代出行對(duì)于信息交流的需求。個(gè)性化與人性化則體現(xiàn)在傳感器收集數(shù)據(jù)，為用戶提供定制化體驗(yàn)，甚至為殘疾人提供交通出行的新選擇。

此外，政府政策的大力支持為智能互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好環(huán)境，各大汽車廠商也積極響應(yīng)，加大研發(fā)投入。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)憑借自身技術(shù)積累涉足該領(lǐng)域，進(jìn)一步推動(dòng)變革?？傊?，功能與需求的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)，政策與技術(shù)的外部助力，讓傳統(tǒng)汽車向智能互聯(lián)網(wǎng)汽車轉(zhuǎn)變成為必然趨勢(shì)。