WRC 漂移對(duì)輪胎的損耗非常大。

漂移時(shí)，輪胎需要承受極大的摩擦力和高溫。本質(zhì)上，漂移是使車尾轉(zhuǎn)向大于車頭，后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，車尾向外滑從而實(shí)現(xiàn)漂移。

在這個(gè)過程中，輪胎一邊滾動(dòng)一邊滑動(dòng)，承受著巨大的壓力。漂移會(huì)讓輪胎在一瞬間抓地，產(chǎn)生的摩擦力極大地耗損輪胎。

基本上一場(chǎng)比賽下來，一套輪胎就廢了。而且漂移時(shí)輪胎會(huì)冒煙，這意味著輪胎處于極度高溫狀態(tài)，接近甚至超過其物理極限。

要減少輪胎的損耗，首先得確保輪胎的質(zhì)量和性能足夠好。選擇專門為高性能駕駛設(shè)計(jì)的輪胎能在一定程度上減輕損耗。

另外，合理控制漂移的頻率和時(shí)長(zhǎng)也很重要，避免過度漂移對(duì)輪胎造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷。

總之，WRC 漂移對(duì)輪胎的損耗巨大，需要采取相應(yīng)措施來降低損耗，但仍無法完全避免。