加裝安全氣囊后車輛安全性提升明顯。

汽車安全氣囊能在事故時(shí)為車內(nèi)人員建立緩沖區(qū)，降低傷害。

車外安全氣囊理論可行，如德國(guó)知名零部件供應(yīng)商 ZF 研發(fā)的車外氣囊，能降低 30%穿透力度和 40%車內(nèi)人員受傷程度，但實(shí)際應(yīng)用難度大。

要精確預(yù)判碰撞是否不可避免，需靈敏精確傳感器和算法，留給系統(tǒng)決定是否打開氣囊的時(shí)間僅約 150 毫秒。還得解決氣囊短時(shí)間充氣完全的問題，車側(cè)外部氣囊容積大，充氣裝置要求高。氣囊表面材質(zhì)也得考慮，要能應(yīng)付沖擊且不易被尖銳物件刺穿。

側(cè)安全氣囊有用，能在側(cè)面碰撞時(shí)減輕傷害保護(hù)前排乘客。由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊組成，車上多個(gè)傳感器檢測(cè)到側(cè)面撞擊時(shí)會(huì)自動(dòng)打開。

但有些車型原廠沒側(cè)氣囊不建議加裝，涉及車身、氣囊電腦等復(fù)雜問題，即便高配車型能加裝也不建議私自操作，直接買帶側(cè)氣囊車型更好。

像速騰加側(cè)氣囊效果不錯(cuò)，在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)較好。

但安全氣囊作用不是絕對(duì)的，有時(shí)碰撞輕微未觸傳感器或處理器認(rèn)為不需點(diǎn)燃?xì)饽遥部赡苁翘幚砥鞴收?、設(shè)計(jì)編程不良或者傳感器和處理器安裝位置欠佳被擠壓損壞。

總之，安全氣囊能提升汽車安全性能，但加裝需謹(jǐn)慎，安全駕駛、系好安全帶最重要。