不傷漆汽車(chē)鈑金修復(fù)后很難保持和原車(chē)完全一樣的漆面質(zhì)量。原車(chē)在無(wú)塵環(huán)境下整體噴漆，漆面均勻且厚度一致，有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化流程和精準(zhǔn)參數(shù)控制。而后期局部噴漆，在厚度、均勻度上本就難與原廠媲美，更別說(shuō)噴漆環(huán)境、溫度、底層處理等因素還會(huì)導(dǎo)致顏色偏差，且修復(fù)后的車(chē)漆更易氧化、變色，在耐用性等方面也存在差異 ，故而難以達(dá)到原車(chē)水平。

從顏色匹配角度來(lái)看，盡管如今電腦調(diào)漆技術(shù)日益先進(jìn)，能在很大程度上基本還原車(chē)漆顏色。然而，不同批次油漆的成分存在細(xì)微差異，再加上噴涂厚度的變化等，都會(huì)使得最終呈現(xiàn)的顏色與原廠漆有細(xì)微差別。尤其是在不同的光照條件下，這種色差會(huì)更加明顯。

在油漆的附著、干燥速度以及整體融合度方面，原廠噴漆有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。修復(fù)后的噴漆是局部操作，難以復(fù)制原廠的完美效果。金屬板材經(jīng)過(guò)鈑金修復(fù)后，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)已然改變，這直接影響了油漆與金屬表面的結(jié)合力，進(jìn)而對(duì)油漆的長(zhǎng)期穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。比如在一些較為復(fù)雜的鈑金修復(fù)后，過(guò)一段時(shí)間可能就會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)漆出現(xiàn)細(xì)微的剝落或者變色等情況。

而且，鈑金修復(fù)過(guò)程中還可能破壞金屬底材性能。現(xiàn)代汽車(chē)常用的雙面鍍鋅鋼板，其表面的鍍鋅層在鈑金修復(fù)時(shí)容易被破壞。要是使用了加熱工藝，金屬材料可能會(huì)退火，強(qiáng)度和硬度大幅下降。這不僅影響了車(chē)身的結(jié)構(gòu)性能，也間接影響到了漆面質(zhì)量，使得修復(fù)后的車(chē)漆耐用性稍遜一籌。

綜上所述，從噴漆工藝、顏色匹配、結(jié)合力以及金屬底材性能等多方面綜合考量，不傷漆汽車(chē)鈑金修復(fù)后的漆面質(zhì)量很難與原車(chē)完全一致。但車(chē)主也不必過(guò)于擔(dān)憂，選擇正規(guī)可靠的店家，配合經(jīng)驗(yàn)豐富的技師，能在最大程度上提升修復(fù)效果，讓愛(ài)車(chē)盡可能恢復(fù)往日光彩。