KTM X-BOW 與同級別車型相比，有著諸多不同。

首先在動力方面，全新的 X-Bow GTX 版本把動力系統(tǒng)從奧迪 2.0T 四缸發(fā)動機升級為 RS3 上的 2.5T TSFI 直列五缸發(fā)動機，動力從 320 馬力飆升到 600 馬力，推重比優(yōu)勢明顯。而其他同級別車型如保時捷 911 GT2 RS，動力雖強但重量較大。

其次在車身材質(zhì)上，X-Bow 全車大量采用碳纖維材料，重量保持在 997 公斤左右，實現(xiàn)了夸張的輕量化。

內(nèi)飾方面，X-Bow 極簡化設(shè)計，座艙內(nèi)飾幾乎可忽略，賽車座椅直接安裝在車架上，原裝車甚至無空調(diào)和娛樂系統(tǒng)。同級別車型內(nèi)飾通常更注重舒適性和豪華感。

車身設(shè)計上，X-Bow 延續(xù)摩托車的犀利風(fēng)格，舍棄一切累贅保證絕對性能，上下車方式類似方程式賽車。而多數(shù)同級別車型更注重日常使用的便利性。

價格方面，X-Bow GTX 在可合法上路的同級別車型中相對便宜。

另外，在車型發(fā)展上，X-Bow 從最初的純粹性能跑車，到增加舒適性套件的 GT 版，再到符合 GT4 規(guī)格的賽車，不斷進化，而不少同級別車型發(fā)展相對較為常規(guī)。

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