2025年上半年，中國汽車市場深陷價格戰(zhàn)硝煙與全球貿(mào)易不確定性的復雜泥沼。然而，上汽集團卻在逆境中脫穎而出，以205.3萬輛的批售成績，實現(xiàn)同比12.4%的兩位數(shù)增長，連續(xù)6個月同比增長，終端交付量達220.7萬輛，勇奪銷量“六連漲”，位居行業(yè)榜首。

這一亮眼成績的背后，是上汽集團持續(xù)推進系統(tǒng)性改革所釋放出的深層效能。2025年初，上汽集團啟動 “大乘用車板塊” 和 “大商用車板塊” 整合，將上汽乘用車、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌核心業(yè)務整合，實現(xiàn)資源集中、目標聚焦、效能最大化；以大通為核心組建上汽商用車，構建先進商用車發(fā)展戰(zhàn)略。

這一整合打破 “部門墻”，形成全鏈條敏捷響應機制，直接帶動上半年自主品牌爆發(fā)式增長。今年6月，上汽自主品牌銷量達22.4萬輛，同比增長17.1%；1 - 6月累計銷量達130.4萬輛，同比增長21.1%，占公司銷量比重達63.5%，較去年同期提升4.6個百分點。其中，上半年上汽乘用車銷售36.8萬輛，同比增長9.8%，國內(nèi)市場銷量同比大漲54.7%；上汽大通銷售10.7萬輛，同比增長11.2%；上汽通用五菱銷售75.3萬輛，同比增長32.2%。

不僅如此，上汽集團的新能源車業(yè)務也表現(xiàn)強勁。上半年，新能源銷量同比激增40.2%。6月，上汽新能源車銷售12.1萬輛，同比增長29.2%。其中，上汽乘用車銷售新能源車1.6萬輛，同比增長44.1%；上汽大通銷售0.6萬輛；上汽通用五菱銷售7萬輛，同比增長36%。智己品牌作為高端市場的“科技先鋒”，其L6搭載的“光年”固態(tài)電池實現(xiàn)續(xù)航突破1000公里，處于行業(yè)領先。

海外市場方面，上汽集團在反補貼稅壓力下，依然實現(xiàn)49.4萬輛的穩(wěn)定輸出。今年6月，海外市場銷售9萬輛，同比增長11.5%。上半年，MG品牌在歐洲市場終端交付量達15萬輛。從2001年首次實現(xiàn)乘用車產(chǎn)品出口，歷經(jīng)24年海外深耕，上汽集團產(chǎn)品和服務已進入170 余個國家和地區(qū)，海外累計交付量達600萬輛，未來三年還將推出17款全新海外車型。

在創(chuàng)新技術領域，上汽通用別克GL8陸尚憑借“真龍”插混技術上市；4月別克品牌發(fā)布“逍遙”超級融合架構，一系列創(chuàng)新技術將快速上車；支持L3級量產(chǎn)自動駕駛等能力的上汽銀河全棧4.0電子架構也將于年內(nèi)落地。

在6月30日召開的上汽集團第六次黨代會上，明確了今后五年是汽車行業(yè)競爭格局重塑期，也是上汽集團關鍵期。上汽集團正以改革為引擎，在智能電動化浪潮中全力重塑競爭力，下半年旗下各大品牌還有大量主力車型上市，與華為聯(lián)手打造的新品牌尚界首款車型也將在秋季亮相，未來發(fā)展令人期待。