智能座艙與傳統(tǒng)座艙的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是人機(jī)交互方面，智能座艙能實(shí)現(xiàn)更加智能化的交互，比如語音識(shí)別、人臉識(shí)別、手勢識(shí)別等人車交互途徑，車窗屏幕成為重要載體，顯示導(dǎo)航、路況等信息。傳統(tǒng)座艙多通過物理按鍵進(jìn)行被動(dòng)式信息輸入。

其次是車內(nèi)娛樂功能，智能座艙幾乎能實(shí)現(xiàn)手機(jī)上的所有功能，娛樂性大幅提升，而傳統(tǒng)座艙功能相對單一。

再者是座艙舒適化程度，智能座艙有更舒適的可自動(dòng)加熱座椅、聲控氛圍燈、智能車載空調(diào)等，傳統(tǒng)座艙則相對簡單。

從底層架構(gòu)看，智能座艙基于集中式電子電氣架構(gòu)，通過中央計(jì)算平臺(tái)統(tǒng)一控制，實(shí)現(xiàn)軟硬解耦，提高算力應(yīng)用效率，傳統(tǒng)座艙基于分布式架構(gòu)，各功能由單獨(dú) ECU 控制。

在軟件層面，智能座艙的開放性和互聯(lián)性更強(qiáng)，可通過 OTA 升級(jí)更新軟件，支持更多軟件引入，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)與家庭物聯(lián)網(wǎng)融合，傳統(tǒng)座艙軟件封閉且相互獨(dú)立。

在顯示方面，智能座艙配備多個(gè)大尺寸、高分辨率屏幕，甚至包括流媒體后視鏡、AR-HUD 等，而傳統(tǒng)座艙屏幕較少且功能有限。

智能座艙還具備主動(dòng)式交互，如疲勞檢測，能主動(dòng)為駕駛員提供服務(wù)，傳統(tǒng)座艙多為被動(dòng)式交互。

總之，智能座艙在各個(gè)方面都較傳統(tǒng)座艙有顯著的提升和創(chuàng)新。