智能座艙與傳統(tǒng)座艙的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先是人機交互方面，智能座艙能實現(xiàn)更加智能化的交互，比如語音識別、人臉識別、手勢識別等人車交互途徑，車窗屏幕成為重要載體，顯示導航、路況等信息。傳統(tǒng)座艙多通過物理按鍵進行被動式信息輸入。

其次是車內娛樂功能，智能座艙幾乎能實現(xiàn)手機上的所有功能，娛樂性大幅提升，而傳統(tǒng)座艙功能相對單一。

再者是座艙舒適化程度，智能座艙有更舒適的可自動加熱座椅、聲控氛圍燈、智能車載空調等，傳統(tǒng)座艙則相對簡單。

從底層架構看，智能座艙基于集中式電子電氣架構，通過中央計算平臺統(tǒng)一控制，實現(xiàn)軟硬解耦，提高算力應用效率，傳統(tǒng)座艙基于分布式架構，各功能由單獨 ECU 控制。

在軟件層面，智能座艙的開放性和互聯(lián)性更強，可通過 OTA 升級更新軟件，支持更多軟件引入，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)與家庭物聯(lián)網(wǎng)融合，傳統(tǒng)座艙軟件封閉且相互獨立。

在顯示方面，智能座艙配備多個大尺寸、高分辨率屏幕，甚至包括流媒體后視鏡、AR-HUD 等，而傳統(tǒng)座艙屏幕較少且功能有限。

智能座艙還具備主動式交互，如疲勞檢測，能主動為駕駛員提供服務，傳統(tǒng)座艙多為被動式交互。

總之，智能座艙在各個方面都較傳統(tǒng)座艙有顯著的提升和創(chuàng)新。

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