在智能電動(dòng)時(shí)代的浪潮下，BBA 這三大德系豪華汽車(chē)品牌，正集體將目光投向中國(guó)智駕領(lǐng)域，展開(kāi)深度合作，背后原因值得探究。

今年 7 月 15 日，寶馬集團(tuán)中國(guó)宣布了一則重磅消息：與中國(guó)科技公司 Momenta 達(dá)成合作，共同為中國(guó)市場(chǎng)打造新一代智能駕駛輔助解決方案。這讓寶馬成為 BBA 中最后一個(gè)擁抱“中國(guó)大腦”的車(chē)企，也標(biāo)志著 BBA 三強(qiáng)全部完成本土化智駕布局。

此前，奔馳和奧迪已先后官宣了智駕合作伙伴，且令人矚目的是，BBA 三家巨頭都選擇了 Momenta。奔馳純電 CLA 車(chē)型已確定采用英偉達(dá) Orin 芯片，搭載 Momenta 的不依賴高精地圖高階智駕方案以實(shí)現(xiàn)城區(qū) NOA，并且計(jì)劃在三年內(nèi)推出四款搭載 Momenta ADAS 軟件的車(chē)型。奧迪則采取“雙軌制”策略，上汽奧迪牽手 Momenta，一汽奧迪選擇華為。

Momenta 能獲得 BBA 的青睞并非偶然。如今，中國(guó)不僅是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，更成為智能駕駛技術(shù)創(chuàng)新的策源地。中國(guó)用戶對(duì)高階智駕需求狂熱，城區(qū) NOA 已成為購(gòu)車(chē)核心考量，然而歐洲保守的法規(guī)和緩慢的技術(shù)迭代難以滿足這一需求。Momenta 憑借“數(shù)據(jù)飛輪”模式，通過(guò)量產(chǎn)車(chē)采集海量數(shù)據(jù)，訓(xùn)練 AI 模型并反哺高階自動(dòng)駕駛，迅速占據(jù)國(guó)內(nèi) 6 成的城區(qū) NOA 市場(chǎng)份額，至今累計(jì)合作量產(chǎn)車(chē)型超 130 款，覆蓋全球銷(xiāo)量前十主機(jī)廠近七成。

此外，寶馬在智能生態(tài)方面動(dòng)作不斷。早在 2021 年，寶馬就宣布與高通達(dá)成戰(zhàn)略合作，并計(jì)劃從 2025 年起在新車(chē)型上搭載高通的 Snapdragon Ride 自動(dòng)駕駛平臺(tái)（含芯片）。寶馬還聯(lián)合阿里巴巴深度定制了兩大 BMW 專屬 AI 智能體“用車(chē)專家 Car Genius”和“出行伴侶 Travel Companion”，已于今年 4 月首次亮相上海車(chē)展。同時(shí)，寶馬與華為也有多項(xiàng)合作，BMW 數(shù)字鑰匙預(yù)計(jì) 2025 年內(nèi)上線，HUAWEI HiCar 將于 2026 年搭載于新世代車(chē)型?；陔p EyeQ6H 的第二代 SuperVision 也將在 2026 年導(dǎo)入量產(chǎn)。

從研發(fā)效率和成本來(lái)看，智能駕駛軟件具備明顯的規(guī)模效應(yīng)且復(fù)制成本低?？萍计髽I(yè)缺數(shù)據(jù)，整車(chē)廠缺技術(shù)，雙方一拍即合。BBA 與中國(guó)智駕企業(yè)的合作，不僅是技術(shù)適配，更是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)的轉(zhuǎn)移。中國(guó)智能駕駛已從“跟隨者”蛻變?yōu)椤岸x者”，甚至開(kāi)始反向輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)值得期待。