長(zhǎng)安奔奔 MINI 改裝懸掛需要注意的點(diǎn)不少。

首先是彈簧選擇，要考慮強(qiáng)度和長(zhǎng)短，因?yàn)樗菓覓礻P(guān)鍵，前后彈簧強(qiáng)度決定車子動(dòng)態(tài)平衡。運(yùn)動(dòng)型彈簧能降車身約 35mm，增彈性系數(shù) 30%，增強(qiáng)抗傾側(cè)力，減少重量轉(zhuǎn)移和提高過彎極限。若車身降 25mm 內(nèi)、強(qiáng)度增 15%內(nèi)，可用原裝減震器，省錢且保證舒適。但新彈簧達(dá)標(biāo)就得換匹配減震器，否則影響系統(tǒng)性能。

改裝減震器和彈簧時(shí)別拼命降車身，過低影響壽命，還破壞懸掛特性。選改裝品牌得靠譜，安裝要找專業(yè)店，還得定期檢查維護(hù)。

再就是擺臂改裝，一般選可調(diào)的強(qiáng)化或獲更多調(diào)整空間，通過長(zhǎng)度調(diào)節(jié)改變傾角。拉桿也選可調(diào)款，調(diào)節(jié)長(zhǎng)度改傾角和束角。

防傾桿改裝可選粗的提升彈力減少側(cè)傾，但過粗會(huì)干涉左右懸掛影響舒適。襯套改裝用更硬材質(zhì)改善操控，但過硬影響舒適。

另外，改裝懸掛要適度，不是越硬越好，太硬難抓地加劇車身形變老化；也不是越軟越舒適，太軟易壓縮到底顛簸多。高低調(diào)整要有良好預(yù)壓和正確安裝，不是越低越好，得考慮懸掛空間和幾何變化。阻尼調(diào)校前輪復(fù)雜，偏軟車頭支撐差，偏硬易打滑，后輪兼顧前輪設(shè)定。

最后，改裝后要做四輪定位檢查，確保懸掛部件性能發(fā)揮。