2025 年 7 月 15 日，一則汽車行業(yè)重磅消息傳來：日產汽車與本田宣布攜手，共同圍繞車輛軟件展開深度合作。這一合作的達成，猶如在競爭激烈的汽車市場投下一顆巨石，激起層層漣漪。

近年來，全球汽車市場格局發(fā)生著深刻變化，軟件定義汽車（SDV）成為行業(yè)競爭的新賽道，競爭愈演愈烈。美國電動汽車制造商特斯拉一馬當先，部分中國車企也憑借先進的車載軟件技術嶄露頭角，在這一領域占據(jù)領先地位。在此背景下，日產與本田的合作顯得尤為迫切。

事實上，日產與本田在合作之路上并非一帆風順。今年 2 月，日產拒絕成為本田全資子公司，雙方合并談判宣告終止。但這并未阻礙它們在技術領域尋求合作的腳步。自 2024 年 3 月同意啟動戰(zhàn)略合作伙伴關系可行性研究以來，兩家車企一直在電動汽車軟件開發(fā)和電池充電服務等領域積極探索。2024 年 8 月，它們展開軟件基礎技術聯(lián)合研究，并計劃根據(jù)研究結果決定是否進入量產開發(fā)階段。

此次在車輛軟件方面的合作，目標明確——增強在汽車軟件技術領域的競爭力，推動智能汽車發(fā)展。盡管具體合作細節(jié)尚未公開，但業(yè)內人士分析，這一合作意義重大。一方面，通過合作開發(fā)汽車操作系統(tǒng)，雙方能夠以較低成本掌控 SDV 車輛的數(shù)據(jù)流，減少對第三方的依賴。另一方面，基于 SDV 的開發(fā)與運行需要海量數(shù)據(jù)，合作模式有助于加速研發(fā)進程、降低成本。

目前，雙方計劃在本十年后期的車輛上搭載新的系統(tǒng)軟件。并且為了明年推出的新車型，正在緊鑼密鼓地準備軟件技術。未來，當全新系統(tǒng)準備好，工程師們可能會在一套軟件架構上開發(fā)屬于各自品牌的特色系統(tǒng)。

此外，日產與本田還希望通過關鍵零部件標準化的方式，進一步降低開發(fā)成本。同時，內部研發(fā)的軟件系統(tǒng)可以讓品牌收集所需技術數(shù)據(jù)，從而在 SDV 時代為用戶改進車輛使用體驗。

面對電動汽車領域競爭對手的領先優(yōu)勢，以及美國關稅上調等壓力，日產和本田選擇聚焦汽車的“大腦”——軟件，無疑是在困境中尋求突破的重要戰(zhàn)略舉措。這一合作能否助力它們在激烈的全球汽車市場競爭中突出重圍，讓我們拭目以待。