購買奧迪 Q7 時的加價情況并不普遍，如今其價格多有優(yōu)惠。在過去，比如 2006 年第一代奧迪 Q7 進口中國時存在加價提車現(xiàn)象，但時過境遷，市場競爭越發(fā)激烈，奧迪 Q7 市場份額面臨挑戰(zhàn)，深陷銷量困局。到 2025 年 2 月，其起售價跌破 45 萬元。當(dāng)下奧迪 Q7 不僅不加價，還以優(yōu)惠價格吸引消費者，力求在市場中獲取更多份額。

隨著市場形勢的變化，奧迪Q7為了提升自身競爭力，給予消費者諸多實惠。曾經(jīng)它在市場上地位穩(wěn)固，加價提車屢見不鮮，可如今市場格局重塑，它不得不做出改變。

如今奧迪Q7價格下探明顯，2025年2月，入門款45 TFSI黑武士版裸車價降至45.99萬元，疊加置換補貼后更是下探至44萬元區(qū)間。與巔峰時期相比，入門款價格暴跌55%。如此大幅度的降價，足見奧迪Q7為了挽回銷量做出的巨大努力。

在當(dāng)前市場環(huán)境下，消費者能以較為親民的價格將其購入。雖然不加價，但奧迪Q7部分配置仍需額外付費。在安全配置上，頂配車型裝配后排側(cè)氣囊、交通標(biāo)識識別功能需額外付費；駕駛輔助包中的主動式車道保持等功能也是選裝項目；音響方面，23喇叭的B&O高級音響系統(tǒng)需額外花錢；舒適性配置上，后隱私玻璃等同樣需要付費；主動式四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)、新款Q7頂配55 TFSI quattro S尊貴型的電吸門也都是選裝配置。

總之，奧迪Q7已告別過去加價提車的時代，在價格上展現(xiàn)出十足誠意。雖然一些配置需要選裝付費，但整體上為消費者提供了高性價比的購車選擇，在當(dāng)下汽車市場中重新找準(zhǔn)定位，以新的姿態(tài)吸引消費者。