特斯拉Model X的維修保養(yǎng)成本并不高。作為純電車(chē)型，其保養(yǎng)項(xiàng)目相比燃油車(chē)大幅減少，以2萬(wàn)公里為保養(yǎng)周期，3年6萬(wàn)公里常規(guī)保養(yǎng)成本僅3372.08元。同時(shí)，在OTA輔助下無(wú)需頻繁保養(yǎng)，部分版本驅(qū)動(dòng)和電池系統(tǒng)保修期長(zhǎng)，期間基本無(wú)額外保養(yǎng)費(fèi)用。此外，一體化壓鑄技術(shù)的應(yīng)用使零部件數(shù)量減少，故障概率降低。從保險(xiǎn)、充電等綜合費(fèi)用來(lái)看，也具有一定優(yōu)勢(shì)。

從具體保養(yǎng)項(xiàng)目來(lái)看，首保時(shí)間為20000公里或12個(gè)月，之后保養(yǎng)間隔同樣是20000公里或12個(gè)月，60000公里或三年內(nèi)只需到店保養(yǎng)三次。空調(diào)濾芯每隔20000公里或12個(gè)月更換，價(jià)格約為285元；防凍液每隔80000公里更換，價(jià)格約為911元 ；制動(dòng)液每隔40000公里更換，價(jià)格約為754元，每次常規(guī)檢查的工時(shí)費(fèi)約為599元 。整體算下來(lái)，花費(fèi)并不高昂。

電力消耗方面，家庭電源充電每公里成本近乎零，超級(jí)充電站或公共充電樁每公里成本約0.2至0.3元。而且其機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，制動(dòng)系統(tǒng)因再生制動(dòng)功能使剎車(chē)片磨損慢。保險(xiǎn)費(fèi)用雖略高于傳統(tǒng)汽車(chē)，但低于很多高性能車(chē)，綜合每公里成本約0.2至0.3元，低于燃油車(chē)。

有車(chē)主開(kāi)5年Model X基本無(wú)需維修保養(yǎng)，只換過(guò)空調(diào)濾芯和兩個(gè)輪胎。而燃油車(chē)常需換易損件，保養(yǎng)成本高，車(chē)齡越大差距越明顯。有車(chē)主統(tǒng)計(jì)開(kāi)某品牌豪華燃油車(chē)年均保養(yǎng)花費(fèi)近3000元，開(kāi)特斯拉后僅需輪胎換位、換空調(diào)濾芯，每年能省2500元。

綜上所述，特斯拉Model X無(wú)論是保養(yǎng)項(xiàng)目、保養(yǎng)周期，還是保險(xiǎn)、充電等綜合費(fèi)用，都展現(xiàn)出一定優(yōu)勢(shì)。即便考慮特殊設(shè)計(jì)可能面臨的小故障，總體保養(yǎng)成本也在可接受范圍內(nèi)，在同級(jí)別車(chē)型中處于較低水平，是一款維修保養(yǎng)較為經(jīng)濟(jì)的車(chē)型 。