油電兩用代步四輪汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)有其獨(dú)特之處。

先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)性上，它低速用電、高速用油的動(dòng)力切換方式，能有效降低燃油消耗，城市駕駛很劃算。

性能方面，電力驅(qū)動(dòng)加速迅猛沒(méi)延遲，且沒(méi)有馬達(dá)噪音，駕駛環(huán)境安靜舒適。

但也有不足，隨著電瓶老化，更換電瓶開(kāi)銷(xiāo)大，增加用車(chē)成本。而且兩套動(dòng)力系統(tǒng)可能增加車(chē)輛故障率和維修支出。

還有，目前相關(guān)技術(shù)不太成熟，產(chǎn)品定價(jià)高。長(zhǎng)時(shí)間高速或勻速行駛時(shí)，節(jié)油效果不明顯。

比如像鴻日 S1 MAX，雖是豪華版，動(dòng)力提升，有油電混合模式，續(xù)航達(dá) 200 公里，但也面臨上述問(wèn)題。再如吉途 07，空間大，配置全，續(xù)航遠(yuǎn)，同樣有這些優(yōu)缺點(diǎn)。像慕緣 M3 和格艾旺 鋰電版，動(dòng)力不錯(cuò)，配置豐富，有冷暖空調(diào)，還能油電兩用，能滿足出行需求，但也存在電瓶和技術(shù)方面的問(wèn)題。

總之，油電兩用代步四輪汽車(chē)有優(yōu)勢(shì)也有短板，要根據(jù)自身需求綜合考慮。