一汽豐田普拉多 4.0 的動力輸出是較為平順的。

普拉多 4.0 搭載全新研發(fā)的 V6 1GR 電噴發(fā)動機，最大馬力為 275 匹，最大扭矩為 385 牛米。

與牧馬人 2.0T 相比，雖牧馬人馬力看似不如，但因其渦輪增壓發(fā)動機的特性，在 2500 轉有充足爆發(fā)力，而普拉多 4.0 是自然吸氣發(fā)動機，動力輸出非常平順。

在市區(qū)高速、自駕越野中，自然吸氣追求的是平順，可能會給人動力不夠用的感覺，但這也是其特點。

想要在保持平順的同時提升動力，可以選擇機械增壓。如安裝 HKS 機械增壓套件，6 個小時左右就能完成安裝調試，套件原裝位無損安裝，機艙原車化。安裝后，輪上馬力機實測最大馬力提升 64 匹，扭矩提升 134 牛米，0-100 加速只需 6.6s，動力表現會有顯著提升。

而全新普拉多搭載 2.4T 超級混動系統(tǒng)，實現了 234kW 或 243kW 的綜合最大功率和 630Nm 的峰值扭矩，在動力輸出上更加強勁，還能在油耗、環(huán)保與性能間找到平衡。日常駕駛中加速響應迅速，動力輸出平順，在 40 - 80km/h 速度區(qū)間智能電混雙擎系統(tǒng)效能最大，城市通勤或長途旅行都能帶來愉悅駕駛體驗。

越野時，非承載式車身提升車身扭轉剛度和整體剛性，配合全時四驅系統(tǒng)等配置，能輕松應對各種復雜路況。

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